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珍しい光景はすぐに慣れる [鉄道]

 横浜市営地下鉄の脱線のため、わが地元いずみ野線も、
朝、普段7人掛けロングシートに1~2人が、もう4人座った状態で
来たり、地元駅に、横浜市営のエルガから40人ほどの乗客
(立ち客無し)が吐き出されて、すべて駅構内をスルーしてくので
別に地元駅の相鉄ローゼンなどの売り上げが上がるわけもなく、
ただ、湘南台から地元駅までは並走区間の末端(実際には立場駅と
距離があるが)で、戸塚駅には道一本で行けることと、常時2~3台
のバスが待機できるので、湘南台と脱線事故を起こした下飯田駅は、
相鉄のゆめが丘と並走してるのでそこのほうにバスだしてるのか
知りませんが、昨日朝は、相鉄バスのエアロスターまでが動員され、
横浜市営はもちろん、相鉄バス、神奈中も動員して必死に代行輸送中です。
 CXと書かれたの銀色のハイエースが(画面中央ハイエース)
一時ドーム型のアンテナを上げて、代行輸送の風景を中継してて
写真では終わって撤収する(7時ごろ)ところですが、保線車両が
側線に工事車両を戻すポイントを戻すのを忘れたかレア脱線しただけ
ですが、いつまでかかるのでしょうかね。
 もう少し早く、運行再開できそうな気がしますが...
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5月の小田急ファミリー鉄道展2 [鉄道]

 昨日に続いて、今度は、PCの更新作業のために遅れて12時過ぎに
入場し、再撮影するも、やっぱり邪魔な頭や手が映り込んでいたり
しましたが、何とか、トリミングしたりすればいいレベル。
 昨日、殴り合いというか一方的に殴られたせいか、係員が
増やされて、中心部で撮影するあたりには特に列ができて、
それ以外には列があまりなくなってました(Δのように中心だけ)
が、長時間居座るのと、相変わらず多いのが子供撮りで、子供は
写真撮るより見るほうに集中したいので、親がカメラ向けても
なかなかカメラを見ず、親がほら。とか言ってどかないでいるのが、
しかもそれで確信犯的に居座るのがいると余計に腹立ちますが、
SE最後の屋外展示と言われてるので、ま、仕方ないか...
(いつも仕方ないで済ませてる気が...)
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 ここにきてこうやってSEを見てますが、江ノ島線ユーザーでも
当時は、町田停車が基本で、一度だけ藤沢まで乗ったことがありますが、
町田まで乗ってもそこから大野始発で座れずに、結局町田まで金出して
乗ってもうんざりし、LSEが来ないかな。と期待してて、NSEなら
まだしもこれが来た時にはものすごくがっかりしました。
 同じようにHiSEを期待してNSEが来た時もそうですが、そのころから
小田急は江ノ島線軽視をしてて、新車やロマンスカーは江ノ島線は
回さない。新4000が出た当初、江ノ島線へは1日2往復の急行と
快速急行程度で、千代田線へ行くのはもちろんですが、見ていたら
多摩線の機織り運用がいたりするのは、なにやってるんだ!と思うし、
いつしか、多摩線が江ノ島線より優先した感じがありますが、唐木田発
千代田線行きも今は昔で、今は変わったか知りませんが、江ノ島線で
LSEやHiSEを期待しても無駄ということを思い知らされ、時刻表に
車型表示や相模大野停車になった時のEXEの登場は本当に救世主でした。
 今は、やっと江ノ島線でもMSE,GSEの定期運用も見られ、4000も
16編成あるのだから、10何編成もあるのに1日1往復ということは
なくなりましたが、連結するロマンスカーの始祖であることは間違い
ないと思います。
 2日目はあまり買うものもなく、第二会場にて、13時の立川真司氏の
トークショーを聞いて、さすが芸歴長いベテランの味を感じました。
 個人的には元タモリのマネージャーの南田は、ただのマニアがテレビの
おかげで呼ばれて仕事などでいい思いしてるようにしか思えず、
確かに鉄道マニアですが、立川氏のような芸30年以上のがないので
好きではないですね。
 普通の人が、そういう特別な思い(テレビだから特別、先行公開
するとか、プレゼントされる)をしたくてもさせてもらえない
だろうとやっかむ気持ちがあるのかもしれないですが...

タグ:小田急
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5月の小田急ファミリー鉄道展 [鉄道]

 忙しい1日で、イオントミカ、耳鼻科、小田急ファミリー鉄道展、
アピタトミカで朝8:30に家を出て帰宅したのは18時とほぼ仕事と同じ。
 鉄道展でのグッズは拍子抜けするほど買うことができましたが、
(チェンジングカードとサボは予想通り列がすごくて買えないのが
わかっており、実際に会場内の人垣がすごく、会場入りしたと
同時に楽天で開始後にチェンジングカード即ポチしたが、ヴィナウォーク
の前で普通に買えた)
やはり人が多いのはGSEとSE車との並び。
 いつもは海老名旧ダイエー側のイオンの先の立体交差の先の建物の
中に入っており、数年前に入って展示を見たことがありますが、
しばらく公開されることはなく、小田急のロマンスカーミュージアム
というか、オリンピック以降の博物館の開設まで待つと思っていたの
ですが、その前に見ることができました。
 がしかし、2200を解体したりしてて本当に、これまでの車両を
展示する気があるのか少々疑問を感じますが、その時には8000が
引退をはじめ、新5000が登場してるころなので、
せめて8051くらいは置いてほしいですね。
 第二会場のバスのほうは、特に買うものはなかったです。
 鉄道に関しては、言い方はいけないのですが、海老名に向かう
相鉄車内にも、いかにもこれから行くと思われる親子連れと、
いかにもマニアで、普通の学校出たのもいれば、普通学校ではなく
違う特殊学校で少し病気や精神に何かお持ちの方がくることがあり、
特に下のSE、GSE側の撮影には人がかなり多く、10分程度の間、
前に進みつつ、やっとこさロープ前にたどり着いて、終わったら列から
抜けるのですが、私が終わって抜ける時に、私の隣にいたやつが、
列を出る人に向かって、ううーん。と、その人の後ろ姿の鞄を叩き、
叩かれたほうは、叩いた人の顔の右側を3度、バシバシバシーン
とパンチして、最初にやったほうの黒のサングラスが吹っ飛び、
殴られたほうが、うえーん。という情けない鳴き声がして、
殴ったほうは何事の無かったように立ち去り、係員がそれまでは、
「終わったら列を抜けてください。ご協力お願いします。」
が、その暴行になってから、
「暴行はやめてくださーい!」
と叫んでましたが、そいつが出る後ろを、モーゼのように空いたので、
私は難なく列から抜けることに成功。
 まあ、恐らく、出る時に体が当たって撮影がぶれたんとかそんなところ
なんでしょうけど、お互い無神経だからなんでしょうね。
 私の前にも撮影が終わって、知り合いを探してボケーっと立ち尽くすのが
いたため、そいつが出てゆくまで、しばらく前に出れませんでしたが、
それを言い訳にはしませんが、なんだか、全体的に傾いた写真になりました。
 そしてやっぱり、邪魔な帽子やレンズが映り込んでいた...
 なので、5/26も参戦して再撮影してきます。
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 黒い鞄とあるいはそうにゃんの白いトートバッグ持っていますので、
良ければどうぞ。
 イオンとアピタトミカは後記事にします。

タグ:小田急
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相鉄12000系車両展示会 [鉄道]

 昨年の20000系に続き、12000系の登場のお披露目でのグッズから。
 昨年は、パンフとマスクケース付きのマスクといった簡素なもの
でしたが、今回はバッグにクリアファイル、パスケース、車両諸元
パンフと、都心直通のリーフレットそれと子供には紙の帽子が
配られていました。
 ようつべで会場の様子を撮影しているのはありますが、今のところ
グッズの紹介をしたサイトはないので、私のところだけかも...
入り口で配布してるバッグ
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バッグの中に入っているクリアファイルとパスケース
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リーフレット
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12000系登場記念入場券セット
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会場内と今後、グッズショップで買えるグッズ
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 残念ながら今回、運転台への抽選は外れ。でした。
 まあ、前回が良すぎたんでしょうね。
スマホの壁紙も模様替え
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 個人的には、大好きな旧東急車輛のJ-TRECのサスティナ車輛で
E235世代ですが、11000系と一緒のE233と性能を合わせて
あり、20000と比べるとやはり、12000系のほうが
好きですね。
 20000系は日立のアルミのせいと言うわけでは無いのですが、
A-TRAINシリーズで、走行中にカーブなどを通過してると
ビジネス電話の呼出音のような、ホワワワワワ.....という緩慢な音が
して、11000系にはそんな音がしないので、やはり、何か違う
ようです。
 よく見ると、12000の正面は窓とワイパー部分のカバーが
ついていたり、獅子口をモチーフにした両側に笑窪のように
なっていたり、なんと言っても、20000がサイド一杯に
広がった目に対して、20000は中央よりの目つきで、拡幅の
12000が中央寄りの目だと狭く見えてしまうのですが、
20000が日立で、また日立かと思っていたところ、再び相鉄が
J-TRECとの関係を持ったことに安堵してます。
12000系の横浜方 2019-04-13 11.41.55.jpg
20000系の海老名方から(昨年)2018-02-10 13.54.24.jpg2018-02-10 18.23.08.jpg
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相鉄は都心直通 [鉄道]

 我が地元のセカンド路線である相鉄がやっと、今秋に
都心直通の運びとなりました。
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 前からいろいろ言われてはいますが、私の期待としては、
江ノ島線住民が、藤沢からずっと乗り通して新宿まで行くのは
東海道線にSSL,上野東京ラインができても小田急乗りとおす
人は変わらなく(JR藤沢経由は高くて遠回りになるため)、
少なからず藤沢から数駅先の人が、藤沢に出て藤沢始発着席
狙ってる人もいるとは聞く(田園都市線の長津田のようなもの)
私の知り合いのように大和から快速急行で新宿まで約1時間
ごった返しのまま、登戸にも止まるようになって、複々線化
しても乗客は増えてなおのこと混んでる。と言ってますが、
運賃的には、相鉄で新宿に出ると費用はかかるものの西谷から
新宿へ行く人が増えれば、小田急で乗りとおす人も減るだろうし、
相鉄で大和へ出て大和から小田急に乗る人も少なからずいるし、
私のようにいずみ野線から横浜まで乗る人間でも西谷から抜けてく
線路ができたら、横浜で相鉄降りてから東海道線まで、
今は人が多く、相鉄のホームと階段が狭いので抜かしたりできず、
時間がかかるが、乗換の人数が減って移動がしやすくなるのを
期待してるのですが、実際にそこまでうまくいくかというと、
運賃の関係で動けない層もいるだろうし、じゃあ失敗かというと
そうではないのですが、否定的なことを言うやつらは実際に
その路線でないのですが、言われると、何を?と思うこともあるの
ですが、恐らく今後、特急や急行のいずれかは必ず、そして快速は
間違いなく、鶴ヶ峰、西谷と連続停車して、西谷で新宿行きと
連絡することになるだろうし、今やっと、星川の高架が終わって
3分減速停車(高架線のあがる手前で減速)もなくなったのに、
今後戻ると思うのですが、少なくとも、小田急MSEが走り出した時に
他県の人にロマンスカーが地下鉄へってすごいですね。
と言われたときに、
あ、私、江ノ島線住民だから全然関係がないんです。
ではなく、いずみ野線も含めて相鉄として都心直通に胸を張って、
これまで大手で唯一都心へ乗り入れていなかった私鉄が
乗り入れるんだぞ。
 乗入れなくていいのかいうやつに聞くけど、じゃあどうしたら
あんたが気に入るわけ?
 少なくとも横浜を通らないのはマイナスだが、小田急だって
千代田線で新宿通らないルート遭ってもあれだけ小田急一、
人が乗り降りして、相鉄の場合下手したら、もしかして、横浜が
1位から陥落することがあったとしても、個人的に、新幹線に
乗るのに、これまで、横浜から東神奈川で乗り換えて新横浜の
狭い乗り換え階段にイラつくか、もしくは、町田で長い連絡通路を
歩くか、中央林間から長津田周りでやっぱり新横浜で連絡通路に
いら立つかで、市営地下鉄横浜から新横浜には行けるが、高いし、
時間もかかる、東横線で菊名で乗り換えるのも高いし、時間が
かかる、そして新横浜駅の連絡通路で...なので、サッサと新横浜
に行って、乗り換えなくても横浜線の通路を通らずに、新横浜駅へ
アクセス出来たら迷うことなく相鉄で新横浜へ行きます。
 
 現状、相鉄線から行くとすると、鶴ヶ峰、西谷からの
新横浜駅行きのバスがありますが、時間がかなりかかるので、
地元の人でないと行くのは非現実的で、私も、計画を知ってから
予定のルートを見て、初めて1本道で羽沢を通って新横浜へ行く
道があるのを知ったくらい、相鉄から新横浜へ何かこえられない
山の先に新横浜がある感じで、正直ピンときませんでした。
 それが、バカ鉄建どものせいで遅れながらも、どうせ今世紀中は
無理かと思っていたのが、やっと羽沢に行けるようになるとは...
 東急日吉へもさっさと今までの遅れを取り戻して、早くつなげて
くれれば、横浜で東横線に乗り換える手間が省けるので楽になりそうです。

タグ:相鉄
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今年の新横浜線の開通20年前はいずみ野線の全線開業 [鉄道]

 3/10に、相鉄いずみ野線の全線開業日、記念入場券を買いに行く。
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 記念入場券のほかに、記念の付箋を配布してるとのことで、
左下の物も頂いてきたが、今はなき新6000系、9000系の旧塗装が
懐かしい。
 1〇目小僧の日立の9000は、現在ネイビーブルーに絶賛転換中で、
転換すると11000のように上部ライトになるので、大阪市営の20系
のようなライトではなくなるのですが、それもご愛嬌。
 翌日は3.11の8年目ということで、ちょうどその時無職になってから、
ハロワでのどうしようもない物件に応募して書類が帰ってきて、クソー!
とお祈り書類をぶち捨てて、その後絶交した友人が、福島から帰ってくるので
会う約束をしていたので、書類捨てて、気持ち新たに、これから出かけるから。
というときに、ん?なんだ、この揺れ? テレビがあり得ないくらいに
前後にバタバタして、親と一緒に3人で今まで経験したことのない揺れに、
これは大変だ。と思ったらあの大事に。
 幸運にも、すぐに、こんな状況だから約束は無理だわな。と連絡をし、
向こうは、新幹線マックスで上野に入るトンネルに差し掛かった時に地震の
揺れで停電し、その後18時ごろまで、車内閉じ込めの缶詰にされた後、ようやく
地上に出ることができ、ネカフェにどうにかたどり着き、とりあえず一晩
過ごして翌日になって、電車が動き出したので、藤沢市内の家まで帰ってきた
ということや、別の知り合いは、新川崎の某社のビルで、帰宅を制限され、
翌日になって帰宅することができなのか、無職のおかげで家にいることが
できたのは、幸運だったというべきなのか、今はちゃんと正社員になって
川崎まで通っていますので、同じようなことが起きた場合、やっぱり
帰宅することは困難になるということで、普段からノートPCを毎日使用しては
充電して、応急のスマホへの給電ができる体制を整えてますが、何もなければ
ただ、重たい荷物をしょってるだけでくじけそうですが、でも、その当時、
ラジオで聞く限り、自転車や電池が売れてしまって入荷しない、戸塚にある
ヤマザキパンは作ったパンを東北に持ってゆくので、地元の店にはパンが
供給されないので、コンビニもスーパーも、空の棚とか、配送センターが
全部首都圏外だから物資が来ないとか、譲り合いとか言ってるのも、ただ、
首都圏に物資を供給しないで、パニックを招いただけだと思うし、1位が嫌いで
2人が好きなレンホーバカな大臣と阪神の金本に同調した一部の関西のアホが、
巨人がこんな時に、東京ドームで試合して首都圏が停電するなんておかしい。
と根拠のないデマを並べ立て、2011年9月に、妹の結婚披露の食事会
を京都に行った際、関東の駅では駅の中だって消灯してるのに、近鉄とJR京都駅
の照明はすべて点灯してることに対して本当に驚き、
 関西人は巨人が東京ドームで試合したら停電するのはおかしい。
と喚いたおかげで、宇部とか草薙でだったか、試合する羽目になり、
 おかしいと言っておいて、自分たちの関西は違うと言って電気を普通に
使ってるのか!
 といったことがありましたが、ただ、大変だと言って商品供給を
サボタージュする理由をうまくできただけだと思うのですが、例えば雪印
コーヒー厚木の工場ができなくても、野田市か、他に埼玉の工場で作った
ものを持ってくることができないのなら、なんで、毎日、栃木のレモン牛乳は
関東で普通に買えるのか考えたら、おかしいとしか思えないのですが、
まあ、震災の8年も大事ですが、いずみ野線の開業20年も、その年に羽沢から
JRに乗り入れ開始して、埼京線のE233が増備されたのと、12000系も試運転
中で、それまでに車輛がそろうのか心配な面はありますが、新横浜線ができて
横浜に行く人が減ってくれたら、いずみ野線を使用して、横浜を通って通勤
する私は、着席確率が上がって楽になるのではないかと期待してますが、
どうでしょうかね...。
 どうしても、西谷に、快速や急行が止まることで時間がかかるのはしかたない
と思っていますが、いずれ特急もなんてことになるのかな...。

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倉敷 [鉄道]

今、倉敷市駅で水臨の発車待ち。
昨日、岡山に無事に着き、イオンモール
岡山で夕飯食べて、ゆっくり寝て、
ゆっくりと倉敷までやってきました。
ぷっぷくさんが出してた記事を元に、
水島まで行って羊羹買ってこようと思ってます。

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東武ファンフェスタ2018 [鉄道]

 1週遅れになりましたが、結果を。
 まずは小田急トラベル参加者の特典として、普通の人の入場とは異なり別の入口
から入って、最初に向かうのはSL検修庫。
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 昨年と同じように、この横で、参加者に東武、小田急グッズの紙袋を
渡されて、車列の後ろ側から東武トラベル参加者と車列の撮影会に行ったの
ですが、今回は小田急トラベルの我々が見学会の初入場(以降は一般への開放)
ということで、約20分間と区切られた中で撮影してきました。
(次に車列撮影会の時間があるため)
 東武トラベルは何か鉄道界で有名なアイドルが、東武リバティに
館林から同乗し、南栗橋管区へ直接乗り付けて、最初にプレスが撮影
してから、我々までの間、アイドルのサイン会をしてましたが、
私にとっては、あなた誰?で、その関係で車列にいたので、SLを
見るのかどうかは知らず。
 昨年は、その東武トラベルの参加者の中で、いい年した70過ぎの
爺さんが、早く自分たちに順番を回せ。と東武トラベルの人に食って
掛かり、お婆さんがたしなめてました。
 撮影は、プレスの後に我々に回ってきたのですが、今回は出遅れて
後ろにいたので、必ず下側に人がフレームイン2018-12-02 10.49.37-1.jpg
してしまうので、奇跡的に人がいない状態で、
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が撮れたので、これを年賀状に使おうかと思ってます。
 で、話し戻して、現在は南栗橋に入場中のC11 1027と、
先日、譲り受けたC11 1
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を運び込んで現在南栗橋管区で修繕作業を
行って、今後は2台体制にして、現在はSLはいないのでDL大樹ですが、
SLを常に走行できる状態に、そしてさらには野岩、会津鉄道に乗り入れる
構想があり、私の勤めてる会社で、今月の芙蓉グループの会報では
同じ芙蓉グループの東武鉄道のSLプロジェクトのことが載ってました。
 そういうことで、北海道からはまなすで使っていたオハフ14系の車両を
さらに南栗橋において、増発や、部品取りなどのために保管してるようで、
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写真奥側の屋根にはビニールシートがかかっていますが、
見てわかる通り錆が浮いて塗装がペキペキになっており、
さらに奥には
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全体にパテ盛りしたオハフ1両が置かれており、現在客車3両で、
芙蓉の会報によると、オハフ14のトップナンバーが、今、大樹の客車
で使われてるそうで、昨年夏から、休日だけの運行とはいえ、ずっと
同じ客車を使い続けて、交換用の客車を揃えていると思えますが、
はっきり言って大井川鉄道の古いSLの旧型客車に比べて、煤を
吸い込んで鼻かむと煤が出てくるのに比べて、窓が開かない急行車両
なので、煤を吸い込むことはなく、段違いにいいですが、やはり
シートピッチが昭和の急行客車で狭く、確かリクライニング
出来なかったので、JR西日本のように新たな客車の新造もいいと
思うのですがね...。
 ばんえつ物語のように普通車とハイグレード車のようにしたら
いいのですが、しかし、鬼怒川線で3両の客車で+DLを、客車を
増やして勾配を上がれるか、という問題も出るように思います。
 もう1両のSLの場合にも同じようにヨの貨物車を付けてATS
を取り付けなくてはならないだろうし、1027号機はJR北海道で
実際に使用していたのに比べて、C11 1はすでに走行しない状態で
置かれていたのをこれから走行できる状態まで持ってゆくのだから、
相当な苦労があるでしょうね。
 で、さらにお目当ての物販ですが、東武鉄道が、リバティのローレル賞
受賞記念の150個の限定セットも難なく買え、そしてすぐに並べば、
会場先行発売の鉄コレ東武7800も買えたかもしれませんが、さすがに
1時間以上並ぶのはうんざりでパス。
 東武に来てまで、京王の新旧5000系のボールペンやクリップなどの
セット(東武の限定セットとほぼ同じ)を買ってしまったのですが、
京王れーるらんどのサテライトなので、買えるでしょう。
 まだ、私は新しい別館には行ってません....
 で、食事ですが、小田急トラベルでは、弁当付きになっており、
上のリバティのほうを貰い、下の弁当と、
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会場内限定発売で、来年2月から一般発売開始のSL大樹プレミアム弁当も
少し並んで購入できました。
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 中身はSLの中央から下後部の部分に、女子高生のおべんとうサイズで
湯葉も入ったそぼろ弁当で、銀のスプーンと、日光ラスクとSL容器で
1750円が高いか安いかは、どう判断するところでしょうかね...。
 ここでは明言を避けます。
 ちなみに、貰った弁当ですが、会場内でもファンフェスタ弁当は
3種類発売されており、そのうちの2種類が今回の写真となります。
 他にもJR東が来てるのでここではやぶさ弁当など買えるので、
弁当の種類には事欠きません。
 今回は、花上東武博物館名誉館長のトークショーもなく、昨年よりも
1時間長く滞在できて、春日部からきぬで北千住に向かい、
北千住からMSEで17時ごろに町田に降り立ったので、体力的な
負担は軽減されましたが、やはり、女性や子供は施設のトイレが
あるのに、男性トイレは仮設トイレのみで、神奈川大学のキャンパスと
同じでトイレが少なく、競技館のほうでやっとまともな施設のトイレを
使えましたが、トイレの数については、昨年と同様に改善をお願いしたいと
思います。
 小田急ファミリー鉄道展の場合は、中の仮設トイレは少なくても、
再入場して、ららぽーとやヴィナウォークに行けばいいのですが、
南栗橋管区のそばには畑ばかりで、少し先にパチンコ屋があるくらいで
コンビニも、帰りのバス車内から近隣では見かけなかったし、
駅前にかろうじて1店舗あるだけで、結局、トイレにすぐに行きたくても
必ず10人や20人並んでいるので、水分摂取やおなかのコンディション
には注意が必要です。
 また、来年もいければ、行きたいですね。
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さしあたって東武ファンフェスタ2018 [鉄道]

 今年も行ってきました。
 東武ファンフェスタ2018。
 今回も小田急トラベルさんのお世話になりましたが、昨年は町田から
メトロさがみだったのですが、ダイヤが変わって、その時間のロマンスカーの
運行がないため、直接東武北千住駅に集合ということで、朝6時過ぎには家を
出るという休日らしからぬ早起きで出発し、新宿を回るよりも東海道線で東京を
回ったほうがよさそうということで、藤沢から東海道に乗り、品川始発の
常磐線快速E531に乗り換えてグリーン車で寝つつ到着。
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 20人が最低催行人員ということですが実際にはそれ以上いて、
そうなるとやはり必ず出るのが、時間になっても現れないアホ。
 
 昨年も、今回も毎回の集合では必ず、一人はいましたが、ゆとりの
世代が世を占めてしまってから、遅れても待っててくれるさ。
 もし遅れて行って、置いて行かれて乗れなかったりしたら、
あとで裁判で勝てるくらいのアホがはびこってるんですかね。
 今回は車いすのご主人とその奥様の参加があって、さすがに写真
並び撮影は無理で、その時はいなかったですが、後はちゃんと時間にも
来て、他に車いすの子供とかも楽しめるように会場内はあまり段差もなく
その点、東武は開催するにあたって、いろいろ考えているのがわかります。
 今回の車両並びは予想通りでしたが、私が勘違いしてたのは、スノー
パル2355もリバティになってるので、てっきり300、350も
無くなってるのかと思いきや、その理由は昨年あった、最終的に作られた
1818Fも解体してるためで、まさか、南栗橋管区でDSC03138.jpg
 上の編成以外にもう1本少なくともまだあるので、
きりふりとしての運行がある限りはあるということでいいのだと
思いますが、20400が来るのは予想通り。
 東急の2020も別なところで、初めて実物を見れたし、
50050もその横に、ファンフェスタの表示付けてましたが、
小田急トラベルの我々が、南栗橋管区のSL検修庫の公開に
優先入場が初公開(以降に一般への公開)だということで、
(多分、東武トラベルは、リバティで館林から南栗橋管区へ
乗り付けてきて撮影待機で一番目にいたためと思われる)
昨年大樹としてのったC10 1011と、これから復元するC11
のショットはしっかりできました。
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そして、今年は、この車両が休憩場所として開放。DSC03180.jpg
 本来であれば、車両展示に居てもおかしくない車両ですが、
話題の順番では仕方ないのかも....
 今年は東武博物館の花上名誉館長のトークショーはなかったよう。
 昨年使われていた競技館(体育館)はプラレールの館と化しており、
昨年より1時間長く滞在できましたが、私は13時過ぎには出て
バスで余裕持って南栗橋駅に向かい、駅反対側を散歩してきましたが、
かろうじてスーパーがあっただけで他は何もなく、バスロータリー側は
パチンコ屋などが目立ってあるのみで、完全な田舎だからこそ、西新井から
移転してあれだけのの規模で管区を置けるのだと思いますが、
 東武の方が、東上線もよろしく。といった時に、はっと思ったのは
森林公園のほうに入ったこともないですが、あっちでも確か公開
してた気がするのですが、南栗橋だけしたのですかね?
 さしあたって、リバティの150個限定グッズなどは確保して
きたので、他の戦利品も含めて、以降の記事で。

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10月発売トミカは完勝 [鉄道]

 タイトルがトミカで、ジャンルが鉄道って何考えてるんだ。
とお思いでしょうが、本日は、恒例の小田急ファミリー鉄道展の日。
 私にとってはトミカも、LSE引退グッズの限定パックも、どれも
優先度が高く、しかし、やはりと言ってはなんですが、オープン前に待機する
ほどではなく、ゆっくり会場に10:30入りしたらば、今回は初めて、駅の
階段を下りてから小田急海老名事業所の入口を通り過ぎて、列をあえて
先まで伸ばして折り返してからの入場になり、もちろんすぐに売り場には
たどり着けないようになっており、LSE引退のパックを現地で買うには
相当な人が並んでると踏み、10時に小田急大和駅に着いた際に、スマホから
楽天の小田急TRAINSで発注して無事確保。
 スマホで10分後には品切れ表示を出してましたが、私が会場に入って
11時過ぎにはパックが品切れとなっていたことから、10:30に入って10:45に
LSE展示見て購入列に並んでいたとしても買えなかった可能性が高く、
そういう意味でスマホでLSE引退グッズパックを確保してあるので、
相鉄で海老名駅に着いたらまず、ヴィナウォーク内の会場で、10:15ごろから
神奈中と東海バスのトミカを購入したり、小田急箱根高速バスでクリスタル
ウェイトを買って、線路の反対側の会場に10:30に入ったことで、トミカも
限定パックも、あと先日、休暇取って都内へ出かけて、京成は直接購入し、
他は書泉グランデで大概は買えたのですが、京王はグランデで扱いがないため、
神保町から多摩動物公園に行こうとしていた際、10/17水曜日で、れーるらんどが
休みということを途中の府中で知って途中下車して、府中の啓文堂書店で卓上だけ
買い、買い逃していた京王の壁掛けカレンダーも、今日は京王れーるらんどが
出店していたため、多摩動物公園まで行かずに購入を済ませることができました。
 で、今日、山陰地区の特注トミカの予約も確定し、神奈中、東海バスの
トミカも無事確保し、LSEの引退グッズパックも確保して、LSE引退
記念乗車券が買えなかったのだけが心残りですが、それを除けば計画通りに
事が進んだのではないかと思います。
 では、今日の撮影結果とトミカを。
小田急ファミリー鉄道展でのLSE展示
DSC03047.jpg
2018-10-20 11.07.53-1.jpg
 展示されていたのはLSEの4編成目で、ラストランで小田急トラベルの
商品には申し込みそびれたので乗れませんでしたが、昨年に乗っており、
その時から引退が近いと聞いていたので、乗れなかった!ということはないの
ですが、エクセなどではあるパーソナルなテーブルが、LSEの場合は窓側の
壁にしかなく、そういう意味で、通路側に座ったらテーブルが使えない、
内装もザ・昭和で、リニューアルして塗装もHiSEに近く変更したりも
ありましたが、そういう意味では、できれば避けて、エクセやMSE便を
選ぶ自分がいて、でも、引退となるとやはり寂しい気がします。と言っても
江ノ島線にはたまにしか来ず、そういう意味であまり見慣れてないと
いうこともあり、私にとっては未だにHiSEやRSEもどうせ江ノ島線には
来なくて、むこう(本線)で走ってるんでしょ。的な感覚があります。
 まだ藤沢には、LHV(LSE HiSE VSE)の停車表示位置票が
あり江ノ島線は軽視されて不遇な扱いをされてるので、LSEの引退といっても
あまりピンとこないのが現実(江ノ島線へはたまにしか来ないので見かける機会が
少ない)かな....。
 先日、ホームウェイかえのしま号でGSE使用の藤沢行きに乗りましたが、
いまではエクセとMSEが江ノ島線への特急で大多数の運用で使用される車型で、
箱根専用と謳っているVSE(はニューイヤーくらいでしか江ノ島線には来ない)
を除けばまあ、GSEが少しは江ノ島線へ来る機会があればいいとおもいます。
 今回はLSEの引退ということでやはりLSE目当てが殺到しており、記念入場券
は朝の10:30に私が入り口に着いた時点で当日分の品切れをしていたことから
見て取れます。
 明日と、いうかもう今日ですが、日曜日は別な事情があっていきませんが、
土曜日の夜に雨が降っていたので、それで雨あがってくれれば、中止と
いうこともないと思いますが、過去、2日目だけ中止というケースもあり、
大丈夫でしょうかね。
 明日は別な予定があるので行きませんが、明日にかける人も多いと思います。
 ご健闘をお祈りします。
 そして、LSE,お疲れ様でした。
 7004Fを2021年開館予定のロマンスカーミュージアムで見れることを
期待してますが、11両丸ごとか、
を見る限り、一部解体した2200系も
江ノ島線ユーザーからしたら多摩線で走ってて、しばらく大野工場の本線側で
放置してあった印象しかなく、LSEの7003Fが中間9両を解体して先頭だけ
残すことから、一部になってしまいそうですが、SSEの移動も含めて
出来れば丸ごと残してほしいですね。
 
そして今月のトミカ
 山陰地区の特注も無事終えて、本日分の予定するトミカは無事にて確保
できました。
 まあ、トミカ4Dが翌週と、無期限延期に分かれてしまって、結局、
特注の受け過ぎで商品の供給が間に合わなくなっていることには変わりなく、
(理由は推定)今月で一段落するのかなと思っています。
36 ホンダCBR1000RR初回限定(9月分)
95 自衛隊高機動車
105 日産GT-Rパトカー
神奈中バス、東海バス、川崎市営バス特注
2018-10-20 21.06.56.jpg2018-10-20 22.57.13.jpg
先月末から今月にかけて出たものは以下。
(ハコブンダーとテスタロッサを除く)

2018-09-30 10.42.01.jpg2018-10-13 23.15.57.jpg

 一体、どれだけ特注バブルを迎えたのか知りませんが、

10月に入ってから

・はとバス JR西日本

・川崎市営

・神奈中 東海バス

・松江市交通局

とこれだけ出るわ出るわ。モーターショーがないから今年は

財布が楽だと思っていたら、モーターショーで12台セットで、

1台800円として1万ですが、転売するほど買いませんが、

あげたものだけでその数倍はしてます。

 年始にはまたスーパー行脚もあることだし、そこに今年なぜか

復活したヨーカドーが売り出し始めたら、元旦朝から4大スーパー

巡りで、おちおちいえでおせちたべてられません...

(今は、朝8時過ぎに家を出れば、イオンに間に合うので何とか

家族に無理言って、早く元旦のお屠蘇呑みをしている)

 頼むから年末までは落ち着かせてほしいですね。


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長野へ [鉄道]

 無事にしなのが動いてるので、長野へやってきました。
 E353で帰るのは、どうも、気持ちが沸き上がらないので、今回も新幹線で
帰るでしょう。
DSC_0886.jpg
 今回は、マッコウクジラに乗る。というのを目標にしていたので
須坂では足りず、信州中野へ行けば、1駅だけでも湯田中方面でも
行けば乗れるだろう。

 改札で、「特急乗るより各停のほうが早く着きます。」
と言われて、いったん返金してもらい、今までの経験では、
長野には一部の時間帯以外は、8500の点検除いて8500しか
来ないし、今までも8500しかいないので、そうだろうと
思っていたら、イベントに1週間間違えた私を癒してくれよう
と2両のマッコウクジラが鎮座してました。
 3両がL編成で、2両はO編成とかN編成
Nは長野線なのか、中野の意味だったか忘れましたが、
車内に信州中野発の時刻表が張り出してるところ見ると
普段は信州中野以北の機織りをしてるのが時々長野まで
顔出した時に当たり、私が長野に来るときにはいつも
休日が多いので、須坂で寝てる姿しか見ないだけのようです。
DSC_0887.jpg
 小学生の低学年のころ、千代田6000の高窓は
子供にやさしくない嫌な電車だと思っており、
確かに黄色っぽい壁はそのままな気がします。
 マッコウクジラに乗れたのならば、須坂で戻ってもよかった
のですが、切符がもったいないし、須坂は昨年行ったので、
どうせなら信州中野に来て、時間をつぶして帰りはゆけむりで
DSC_0896.jpg
長野へリターンし、長野駅前の直結ホテルにチェックインし、
昨年は郊外のドンキやヤマダ電機に行きましたが、今度は
バス通りの西友どまりで、おとなしく部屋に居ました。

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相鉄の直通線について [鉄道]

 毎日通勤で使っている相鉄。
 知らぬ間に西谷駅への上り線は、新しくできた陸橋を使用し、これまで本線と
して使っていたレールを一部使用をやめている現状。
 ネットの情報を見ると、西谷→鶴ヶ峰への新しくできた陸橋の外側の線路を
折り返しにするというようなことが書かれていますが、そうするとただでさえ
列車密度の多い現状で、二俣川―横浜の列車の間を横断して折り返し線へ入るのが、
いいことなのか、また西谷での折り返しをしないおでそのまま、海老名、又は
そうにゃんだい、いや、湘南台まで直通させる野なr他線路を作る必要は
ないわけで、二俣川の折返線は、横浜方についているので、二俣川での折り返し
場合は、現状ではかなりの割合で、本線といずみ野線との接続を取り、以前
いずみ野線湘南台から二俣川行き、横浜から各停二俣川行きの設定されていた
ダイヤがダイヤ改正で消えたところによるとやはり、折り返し線を渡ることが
負担だったとみることができるので、あまり、二俣川での折り返しはしないこと
をみると、どう考えているのか...
 
 もっとも大和の折り返し線は海老名方にあって、これまで通りに活用され、
 上の資料で、大和-新横浜19分といってるので、大和始発の列車にして
で西谷折り返しをしないで済むと思います。
 とはいえ、帰りの18-21時に時々、」各停大和行きや、快速海老名
行きがあって、ずみ野線ユーザーからしたら非常に困って仕方なく急行に
乗りますが、その枠の運用も減ることを期待します。
 
 今のダイヤの説明をすると、朝の横浜方面はカオスで、
二俣川駅で
(いずみ野線は朝の快速横浜行きを廃止し、すべて各停横浜行き
で、急行は海老化から二俣川までは急行と言いながらも各停で、
特急のみが海老名、大和、二俣川という停車駅)
 特急との接続だと各停より先に特急が発車し、各停がその後に発車
 急行との接続だと、各停が発車してから3分後に急行が発車
 各停は、星川で、特急とその後から来る急行を待って横浜へ
発車する
 そうすると、西谷での通過待ちができずに星川まで接続、通過待ち
ができず、各停が出て3分後に急行が発車すると、大体上星川あたりで
後続列車が追いついてしまい、その後、星川で前の線路を開けてくれる
まではモタモタする、そして特急の前に各停がいないが、特急も、二俣川
では急行の数分後に出てきて、これもどこも止まらないのでで、先行の急行に
追いついてしまうのが、和田町駅当たりで、特急の前の前の各停が星川で
逃げながら星川に行くも、星川でやっと急行が追い抜き、その後特急も追い抜いて、
横浜では急行が到着する前に、すぐには3つあるホームに入れず、どれか1本の電車が
ホームから出てポイント切り替えてやっと横浜に到着するので、急行の後の特急も同じく
西横浜から平沼橋のあたりで先行電車と、折り返してくる電車が出てこないと横浜駅に
入れないのは一緒で、急行がホームに入ったら違うところから電車が出ないと
特急が入れないという図式。
 これを踏まえて、登りは西谷での接続待ちの復活を望むところですが、
おそらく、急行や特急か快速で、特急は通過させるとしても、急行と快速は
西谷停車になるのではないかと思うのですが、残念ながら西谷で側線へ
入ってしまうと本線へ戻れそうにない(今の状況。トンネルから上がってきて
ホームにすぐに接続するようにできてるように見えるが、ホーム延伸してる
ところ見ると渡り線が付けられるのかどうか疑問)ので、横浜までの
所要時間が延びるだけ。
 
 登りは西谷での退避をしないまま今のままで、JRと東急との乗り入れを
すると、少し前の小田急の都心と同じことになり、相鉄も、JRや東急東横線
の中の遅延を引っ張ってきて相鉄線内もマヒするのは考えているとは思うの
ですが、現状複々線化する用地もなく、朝は小田急並にひどく、
二俣川に二子玉川そっくりのガーデンシティおったてるのもいいですが、
湘南台から平塚への延伸工事なぞ、京急の三崎口華から先の延伸と同じで、
「夢物語」ですが、どうも人口が減るから、今後、複々線化したり、ホーム
増やす必要はなく、東横線や、JRができれば横浜絵金はだいぶ緩和されると
考えてる節がありますが、東急が田園都市線から大井町線へのシフトの音頭を
取ってもあまり進んでないように、わたしも横浜乗り換えをしないで遠回りで
川崎へ行けても、たとえば15分余計にかかるのなら、まずは横浜乗り換えを
選ぶので、バカ鉄建公団の怠慢で工事完成がかなり遅れ、
工事費が増大してると思いますが、JRとの接続ができてどれだけ横浜への
電車が緩和されるかが、今、ユーザーとして期待してます。
 そしてわからないのが、当初は12000系が東急との乗り入れ対応で
ワイドボディではなくストレート車体のはずが、それを20000系にして、
それなら12000系はなくなったのかと思いきや、12000系はJRとの対応
なので、11000系、E233,235と同じワイドボディで今年1編成作るとの
ことで
安心したのですが、その反面、旧7000が現在2編成残っており、
20000が1編成はいって、新7000もだいぶ数を減らして8両化したり
してますが、12000,20000が増備されてゆけば、いずれはこの編成が
なくなることでしょう。
 
 2019年の下期に開通と言ってますが、これ以上延期はないよね、
おい、バカ鉄建公団め。

タグ:相鉄
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営業初乗車 [鉄道]

 朝ゆっくり起きて、某大手レンタルビデオ書店のある店に
本を予約するために開店待機する時間に家を出るも、電車の接続の
悪さで開店直後に着き、レジ下のポスターには何やら書かれていたの
ですが、普通に予約することができたのち、呼び止められて、なんだか
雲行きが怪しい話をし始めたので、ポスターをよく見なおしたら、
店の判断で、混乱を避けるために翌日受付にした。とのことで、
確かにポスターの時刻はその日付になっていますが、再度受付するために
返金するか、明日もう一度来店しなおす必要になるなど、どうしようかと
いうことになったとき、マネジャーが来て、
そのままの予約で受け付けます。
と言ってもらえて、ほっとしたのですが、確かサイトで、1/26 0時を
過ぎたら情報を更新します。と言って、その時、私はMS-エッジの
ブラウザ更新ボタンを何度押しても変わらず、
なんだよ、更新されてないじゃないか。
 という思いしてるので、まあ、そういうようなことがあるのも
驚かないのですが、同じことをアマゾンやセブンネットでやったら
あっという間に致命的なミスとなるんでしょうが、アマゾンができる前まで
の通販大手であったのもとって変わられ、地元の店舗もなくなってからは
レンタルするのに数駅先だとさすがに嫌なので、いまはファミマ、
すかいらーく系でのポイントとヤフオクでのポイント決済だけをメインに
していますが、無事予約ができましたが、ちょっとごたごたには苦言も
呈したいところです。
 そもそも対象店舗にて予約というのに、ネットのページで在庫切れ
表示を出すって、余計混乱を生み出してる気がします。
 予約を済ませたら今度は反対方向の終点の海老名に行き、
海老名の喫茶店へリベンジを果たし、ネットを見てると、
相鉄20000系の運行情報とダイヤを見てると、ちょうどこれから
乗ることができるのが判明したので、そうにゃんショップに入った
ものの何も買わずに出て、来るであろう時刻に海老名で待機していたら
やってきました。
 相鉄のよいところは、いずみ野線と本線と分け隔てなく運行することで、
新車もそうにゃん号もネイビーもすべて同じのため、どこぞのおバカ急
のように、新4000系が現在15編成もあるので、今なら2-3時間に1本は
(日中の江ノ島線の急行は廃止して1時間に快速急行*2 各停6本)
優等列車の筋で江ノ島線へ入ってきますが、導入当初は、
4000系は江ノ島繊維来るとレア運用だったし、導入当初の情報では
1日1往復なのに、多摩線で無駄に機織り運用で、新百合まで各停で
回送して唐木田戻しの後千代直運用か、ずっと多摩線を行き来するとか
そういう運用差別をしていたので、それとはずいぶん差があります。
 なので、私の記憶で信4000系が江ノ島線に運用されて、初めて地元駅で
乗った降りたというのは導入されてから2年ほど経過してましたが、
相鉄だとそんなことはないでしょう。
 海老名で降りた客も写真を構えるし、これからのる親子連れも、
新車が来た!と写真撮影大会になり、私も写真撮ってから車内に座ったら、
そばのドアが開閉をやたらにするのを見やると、子供がそれぞれの扉に立って
ドアボタンを開閉させてボタンの表示を撮影していて、
 ボタンが緑色なのでおそらくドアボタン操作可能ということだろう
2018-02-12 13.26.49.jpg
あまりにひどければ、いい加減にしろ!と怒鳴ろうかと思うくらい、ドアボタンの
開閉を閉まり切る前に開ボタン押したりしていたので、おそらくほかの車両より
ドアの消耗が激しくなると思いますが、東急東横/目黒線の車両限界に合わせて
設計し、向こうにはドアボタン付けた車両はいないのに付けた意味があるのか?
とも思うのですが、こういう時期だと、JR相模線のように寒冷期には重宝しますが、
一方、前に東急は相鉄へ乗り入れないし、乗り入れの車両も作る気はない。
とつれない返事をしており、あくまでも相鉄の片乗入れで、なぜか西武も、
相鉄に乗り入れる気はない。と言ってましたが、東急の考えが変われば、海老名で、
Fライナー小竹向原行きの5050系が来たり、東急の乗り入れ新車が見られる日も
来るかもしれませんね。
 そういう意味で行けば、乗り入れのためにJRに仕様を合わせたはずの
10000,11000系にドアボタンがないし、JRのE231,233にはドアボタンが
付いていますが、予想では12000系がJR乗り入れ仕様でE235系と仕様を合わせる
と聞いてますが、量形式はドアボタンを付けるために改造するのか、それとも
両形式は非貫通だから乗り入れをしないのか、車両限界で東急には入れないので
日吉折り返しなのか、今後興味が尽きないところですね。 
2018-02-12 13.30.49.jpg
 
 東急に乗り入れるのにJ-TRECではなく日立の編成を突っ込むのは
東武と同じで、連結面の車体の角が削られて、 「 ではなく、台形状に
なるのは副都心線の10000や東武50000系列のA-TRAINの特徴ですが、
相鉄では初なので、まだ違和感がありますね。
 阪急9000系列などでもう当たり前のA-TRAINですが、
2018-02-10 13.50.28-1.jpg
 これもそのうち見慣れてしまうのですかね....

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SOTETSU20000 [鉄道]

 右膝の激痛で休暇取った翌日、11時少し前に相模大塚駅に到着し、
イベント会場へ入ろうとしたらどこまで歩けば最後尾?と線路沿いを
海老名方向へ歩いて最後尾に達し、そこからターンして、ようやく
イベント会場へ入場。
 入場者に、記念品としてビニールの手提げが配られ、
20000系のパンフと、ミニクリアファイルまたは
チケットホルダー?かと思いきや
2018-02-10 18.08.47.jpg
2018-02-10 18.10.28.jpg
マスクが入っており、この時期としては良いものと思います。
 久しぶりに相鉄が、実験モルモット化の餌食にされていた
日立から購入した車両で、この車両は東急乗り入れ用の
ストレート(非拡幅車体)として製造され、今後数編成が
落成されるとのことでしたが、1000円のカタログを見ると
日立は相変わらず相鉄に提示したデザインが、いや、
日立というよりかはコンセプトデザインが9000系に酷似した
大阪市営地下鉄のような片側扉でE233のようにすべての
用事を上で済ませるパターンと、相鉄10000系に20000系の
グリルとライトをつけた非貫通パターンが出たようですが、
東急びいきで現在J-TRECの車両大好きな私には、
(日立はイギリスでは食い込んでいるが、デザインセンスは
川重や日車、Jトレに比べてよくないと思ってます)
やっぱり、また、よかろう安かろう日立の悪いところが出た気が
しますが、デザイン検討で、20000系のライトがもっと下に着いた
デザインでドアが中央から外側に着いた東急5000系のような
ドア配置と、9000系に酷似した端にドアデザインを足し合わせて、
プロポーザルした結果がこのいまのデザインで、相鉄でも
日立A-TRAINのFSW(摩擦撹拌接合)車体となりました。
 併せてSiC素子導入も初となるはず。
 救いなのは、東武50000系列や、東京メトロ副都心線10000、
西武20000系のような、あの、いかにも別パネルをとってつけた
顔ではなく一体化した構造ということ。
 
 相鉄では、今、9000系の改造を進めて、もう4編成ネイビーが
できてるので、遭遇率があがり、確実にサービス向上してますが、
完全にネイビー塗装で落成したのが20000からなので、今後の
活躍を祈りたいと思います。
2018-02-10 13.28.20.jpg
2018-02-10 13.54.24.jpg
意味深げに隣に、20000系の甲種輸送のサボを付けていた7000。
 これがあることで駅からそのまま安易に撮影をブラインドする
役目もありますが、7000の代替ということで、おそらく数編成
しかなく、かしわ台にも7000もいましたが、この編成につけて
いたというのは、この編成がもしかして?なんて考えてしまうのは
野暮ですね。
 この7000や東急8500が私が生まれた年代とそう
変わらない世代なので、そろそろ引退を迎えるとなると、
感慨深いものを感じます。
 さて、駅の北口では、40分ほどの行列を抜けてグッズ販売が
されており、今まで会場内で発売したのと分離したのは、動線管理と
いう点ではいいですが、両方に行くのは大変かも...。
 限定キーホルダーを購入したら抽選で運転台で撮影できると
いうのがあるのですが、自販機の抽選も生涯で3度しかない私は、
どうせそんなもの当たるわけがない。と抽選したら当たってしまい、
2018-02-10 13.37.31.jpg
 本来ならば12時過ぎに友人と落ち合って、その後食事して、
海老名の喫茶店へ行く予定を急遽中止して、海老名駅前の
パチンコ屋の鶏料理店でランチしてすぐに相模大塚ターンして
車内見学して運転台の外から入るところ、その人たちの観覧を
止めて運転台の中に入って写真を撮ってもらうことができましたが、
運転台のガラスが真っ白になっており、まあ...。といった感じですが、
ワンハンドルマスコンを握って特別な思いをすることができ、今まで
そうにゃん世代交代や旧塗装車イベントで足しげく通って,少しは
その甲斐があったようにおもいます。
20000系関連グッズ購入の一覧
2018-02-10 18.22.38.jpg2018-02-10 18.23.08.jpg2018-02-10 18.26.28.jpg
 イベント会場での入場券セットは整理券だけの人だというので、
相模大塚駅に駆け込んだら残り2部ですが、1部でいいですか?
 番号が1300番台でもいいですか?と言われましたが、
最後にラストギリで購入することができました。
 おそらくロット番号0001は横浜駅発売の先頭だとおもいますが、
番号は私には特にこだわりはないので、いいでしょう。
 2/11の10時に、横浜駅で発車式を済ませて無事に運行についてるはず
なので初乗車できることを楽しみにしようと思っています。

タグ:相鉄 20000系
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遅ればせながら SL大樹 [鉄道]

 ここ数日、はやり目にかかっており、木曜日に会社定時で出て、昨日も
同じ医者に通って、追加の薬を出され、また来週にも来いと言われて、
喉も痛いですが、トミカに関してはとりあえず目的のものはすべて
取りこぼさずにいます。
 そんな感じで、先日の休出の12/3の12:30ごろ、東京行きの電車を
待つ際、何気に戸塚区役所から川をぼーっと眺めていたら、不意に貨物線を
四季島が通過し、アッと思ってスマホのカメラを起動したときには、すでに
東京行き横須賀線に被られましたが、今年はそういえばいろいろ、初なことが
多かった気がします。
 
 初なことといえば、夏からたどると
・長野電鉄
マッコウクジラ(旧東京メトロ3000系)を長野で初見するも、いまだに乗車できず。
 日に何便かは長野までくるようですが、大多数は須坂や信州中野から湯田中
までの運用ということで、来年は小布施に行くとかして乗車機会を捻出予定。
 スノーモンキーの初乗車は完了。
・3月の関西旅行
 姫路モノレール展示館
 新幹線で新大阪以遠の乗車更新
 南海汐見橋線完乗
 神戸夜景所見
・東武ファンフェスタ初参加
 りょうもう200/250系初乗車 北千住―東武動物公園
 SL大樹5号初乗車
 スペーシア日光初乗車 栗橋ジャンクション体験
 (ゴールド色スペーシア)
 リバティ、8111、18ラスト車、70000系初見
 東武線乗車記録 栃木―鬼怒川温泉間初乗車
とグタグタ書きましたが、やっとSL大樹乗車記録の
準備ができましたのでご覧ください。
 東武ファンフェスタ会場に行き、南栗橋駅
2017-11-19 09.35.04.jpg
13:30集合だったと思いますが、持ってる荷物がPCも入れて
あったので重く、ショルダーバッグの鞄の皮にぬいつけてある部分が
あと5分持っていたらちぎれてしまうので、手さげ部分になり、
行きは旅行会社の人に連れられて15分南栗橋駅からとことこ
歩くも、そんな状況なので帰り歩くのはかったるく、直前にバスに
乗っても間に合わなそうなので、13時前にバスに乗ろうとして出口に
行っても、2台目のバスにやっと陣取ることができたくらいで、駅ついてから
20分以上の空白があり駅の反対側に行ったりして時間をつぶしてやっと
集合確認すると、親子連れが集合締め切り30秒前にやってくるも何とか完了。 2017-11-19 10.44.48.jpg
 各駅停車でまずは栃木に行き、そこでもまた数十分
待つ間にトイレや駅内だけの移動で時間を潰し、DSC02790.jpg
きぬで下今市へ移動。
 大樹4号の戻りの時間のため機回し転車をハンディカムで撮りながら
15:30過ぎになるとかなり寒くなり、ファンフェスタ会場では荷物
になったダウンジャケットを首元まで上げて防備し撮影大会の開始。
DSC02800.jpg
まずは4号で客を下ろしてから側線への移動してからの流れを。
DSC02804.jpgDSC02812.jpgDSC02820.jpg
 JR北海道の機なので、ライトが2つあってカニ目というのはぴったり。
 北海道では、711系でもおでこにも、721系では腰と上部に、
キハは185系のように通常のライトと別に上部ライトと2つ必要で、
C11も前後2つついています。
 転車台展開ショーの後に機関庫に入って給炭、DD51も転車台を通って
は機関庫で給油をしてDD51が給油済ませて後位に着くころ、14系客車
の鬼怒川方面方の客車の下の発電機を回し、サービス電源のウォーミングアップ
をして、C11が側線を通って鬼怒川温泉方面に行ってから戻ってバックして
客車と連結し、最終的にはいったん、側線から明神駅方面本線へバックして
大樹5号として下今市駅へ入る。
というのが流れで、鬼怒川温泉のほうは、帰りの心配というかその日中に
帰らないと、翌日イオンの開店待機に関わるので、口座や手持ちがない中
どうするかで、帰りの鬼怒川温泉駅の転車はスルーしましたが、
たまたま駅の外で買い物していたら機回し中だったので撮影。
DSC02899.jpg
(極論、大樹5号が到着した時点で入れ替えで発車する今市行きの電車で
帰りたかったが、改札を出て解散というので断念し、その時点では日光までの
バスに乗るか、どうやって変えるかで頭がいっぱいで転車には頭が回らず)
鬼怒川でも転車台と側線使って機回ししていると思いますが、私は大樹6号
のオプションを申し込まずに、とにかっく帰宅しようとするに切符を買い、
鬼怒川温泉18時発で6050系で下今市へ行って、臨時のスペーシア日光
で新宿に着いたら20:30。
 下今市での乗車待ちの間に、リバティやスカイツリートレインを初見し、DSC02882.jpgDSC02852.jpg
 家に帰宅したら23時前。
 帰りのスペーシア日光では、皆すべて寝ており、とても車内が
静かで、PCのキーを叩くのに躊躇するほどでしたが、日光へ
行くのに朝早く出てきたりで、休日に、平日の早出出勤ほどの時間
使っても、JRで宇都宮から日光線で日光に行くのも不便、
新宿の5番線は、花上東武博物館名誉館長も
「何であんな変なところにホームを。」
と言ってましたが、それを実感しました。
 バスタなどの改札にはいいかもしれないですが、小田急、
京王、都営、メトロには離れているし、おそらく後付けでできたと
思いますが、改良してほしいですが、新宿も横浜と同じでいつも
どこか工事しているので、どうにかしてほしいですね。
 来年も東武ファンフェスタに行くなら、旅行会社参加者だけの
優先撮影はそのままに、花上館長のトークショーにも入れるように
してほしいですが、今回は後ろ髪惹かれながらトークショーをあきらめ
思いで大樹にしましたが、来年は、大樹とトークショーとの分割もいいか
と思いますよ。小田急トラベルさん。
 もっともうらやましいのは東武の旅行会社だと、リバティでそのまま
南栗橋管区に乗りつけたり(花上館長やジャーナリストと同乗)で、
私の小田急トラベルはメトロさがみで北千住までが1両貸し切りで
添乗員は2号車)JR川越駅からもE253系でやはり直接管区入りが
できるということで、私の場合、もし小田急がそういうことするなら
相模大野まで無駄に迂回しなくてはならず、小田急はそんなこと
しなくてもいいと思いますが、ただ、やはり南栗橋は遠くそのうち
体力が続くかどうか心配な面もありますね。
 SL大樹もまた乗りに行こうと思います。

タグ:東武 大樹
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鉄道戦利品 [鉄道]

 先月の小田急ファミリー鉄道展での戦利品紹介を
しばらく保留していました。
 おかげさまを持ちまして、今月15日をもって夜勤のある班
から日勤へ移動することとなり、休出はあるもののベースは
世間並みとなります。
 ただ、夜勤手当の分のダウンはどうしても免れませんが、
仮眠を会社ではなく、睡眠を家で取れるというのは大きいと
思います。
で、さっそく相鉄100周年記念品関連。
 当日(10/21)は、10月初めに日比谷の鉄道の日イベント
で売って、それから、一般発売が開始され、1度は行こうかと
思ったのですが、見送り、10/21の小田急ファミリー鉄道展
の日、そうにゃんショップへ行ったらある程度やはり
ライバルが居て、クレジットカードでは購入できません。
というのが聞こえたので、速攻で駅前のUFJに駆け込んで
即引き返して無事に購入。
12000円のネクタイピンセットは私でラスト
2017-11-10 11.21.49.jpg
 で、昨日もそうにゃんへ行って来ましたが、私が買ったときの品切れ札がそのままで、
付いていてそれ以外はなし。
 相鉄で思い出すのは、10000系のネクタイピンや
10000系の4GBのUSBメモリは、その後4-5年間後、
セール価格でどうにか在庫はたきましたが、ネクタイピン
以外、38000円の懐中時計、
15000円の私が買った切符セット付き改札鋏
2017-11-10 11.31.24.jpg2017-11-10 11.36.25.jpg
 と他に、もう一つ価格が高い18000円の純金製だったか
の改札鋏がありましたが、10/21に私が買ってから、
それから数個売れたとしても、私はてっきり転売ヤーなどが
買い占めてしまって買えないかも。と思っていたのですが、
価格が価格だけに、そういうゴミたちもさすがに手を出さなかった
ようです。
 前回も言いましたが、こういうものこそ買って、値下げ交渉の
憂き目に遭えばいいのに。と思うのですが、安い物買って値段
吊り上げやがって...。といってもしかし、どうしようもない時
にはオクに手を出す私には、結局オクは必要悪。で、批判は
しても批判すると自分の首を絞めるという関係性は変わりません。
 給料が入ったら、懐中時計買うかどうか考えてみます。
 今年の小田急ファミリー鉄道展は2日の予定が翌日台風
襲来のため、1日だけとなり、先にも言いましたが、翌日に
京成が来ると言って、そこで、都内に行かず行かずに近場で
京成カレンダーを買おうとしていて、こうやって外した時、
その時点で上野駅へ行っても品切れになっていることもあり、
私はいつもファミリー鉄道展でカレンダーを買うことは
ほとんどないのですが、京王新5000系も、西武40000と
同様に、小田急江ノ島、相鉄いずみ野ユーザーには、
通勤ライナーのメリットは享受できず、小田急でも
通勤時間帯にホームウェイや、朝にモーニングウェイが
運行されますが、カレンダー以外で西武や京王、その他の社局
グッズにはあまり興味がなく、買ったのは小田急と東急だけ。
2017-11-10 11.14.50.jpg2017-11-10 11.15.38.jpg2017-11-10 11.16.12.jpg
 東急2020のクリアファイルは、東急の方曰く、
「実車が出たら写真に差し変わるので、今後は手に入らない」
ということで購入。
 田園都市線にやっと新車が入りますが、しばらく新車が
来なかったのは日航と
稲盛(の経済同友会にJAL破格優待)お手盛りバカ盛り
京セラのアホ会長のせいで、東急がJASの経営に関与してて
JALに統合され、日航の破綻のせいで田園都市線に作った車両の
帯を変えて東横線へ持って行ってまで副都心線開業に備えたと
いうのは事実で、東急は損したと経済からちゃんとした情報として
聞いていますが、本当に日航などはバカなことをしてくれた
ものですが、5000系の増備ではなく、2020年五輪で駒沢などを
通る田園都市線へ車両の増備をしてもらうのはとてもいいのですが、
渋谷にもう一つトンネルを掘って4ホーム化するとか、全線複線ですが、
溝の口から青葉台あたりを複々線化してせめて二子玉川までは複々線に
しないとただでさえ混雑が解消されず、ストレート車体で人を増やせず、
それで急行に集中すると言って準急にして各駅停車化し、大井町線へ
シフトしてくれと言っても、田園都市線の混雑は解消されない
ので、そういう方向を東急には期待してます。
 田園都市線にホームライナーを走らせて2020系を使うのだったら
まだ私は使いようがある(中央林間まで座れるのなら金出しても
いいと思うが、中央林間から地元までで、大和という駅があるために
結局座った分が帳消しになるほどくたびれる)と思いますが、
 
 で話を戻して、始めてライブでモーターマンの野月氏を見ましたが、
昔のように新曲を出すわけではなく、東芝の社歌もCDには入らず
じまいで、新曲も期待できるものではなさそうで、2003年以降
興味なくしてブーム過ぎてから知らぬうちに新車体操、東横特急
などができてますが、昔のような京急のVVVFや、
♪あ、あ、あ、秋葉原というような面白さを感じられなくなって
久しいですね。
 あと別件ですが、小田急ツーリストで、11/19に南栗橋で
開催される東武鉄道フェスティバル旅行企画のキャンセル待ちを
待ってますが、12日になっても連絡がなければ、ダメという
ことですが、今の今まで連絡もないのでどうも見込みがなさそうですね。
 花上東武博物館名誉館長のトークイベント楽しみだったのですが、
ようつべで上がるのを待ちましょう。

タグ:相鉄 小田急
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10月中間 [鉄道]

 10月の真ん中に来た。
 鉄道会社カレンダーの購入も順調に進み、昨日書泉
グランデ2度目の立ち寄りにて、あとは京成を除いては
予定会社の購入は完了。
 関東大手と京阪阪急、近鉄、南海は購入完了し、
新京成と東京メトロは今年からあまりにもカレンダーの
数が多すぎるのでやめることにしました。
 同様にりんかい線も壁掛けと卓上の両方から卓上のみに。
 小田急のイベントに京阪、阪急、南海もやってくるの
ですが、いつもそこまで我慢ができないのが現実。
 今しがた、ヤフオクで阪急バストミカ即決かけてきましたが、
それももしかしたら阪急電鉄で普通に来たりすることはないか...
 後は小田急ファミリー鉄道展、小田急の記念切符、
東京モーターショー2017、相鉄の高額な記念品販売が
今日から発売されているがどれくらい売れているのか...
 10/21-22は海老名の小田急ファミリー鉄道展へに
行っていますので、よければお越しください。

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E353系(修正) [鉄道]

 やっとこさ、JR東日本E353系系が営業に入ることが決まった
ようだと、ようつべで出てましたが、遅すぎ...。
(写真は当方が松本で遭遇時のもの)
DSC01975.JPG
 今年まで6年通い続けた松本旅行も、今夏、役員が変わって、
祭りをぶち壊しにしてくれましたが、そろそろそういう意味で
役員の変な考えで、終焉を迎えるというか、向こうにとって
それは人が来なくなって良いことかもしれませんが、来年の
松本旅行にいってから、その後毎年行くかどうかを考えなくては
ならないと思っており、本当なら今年の夏にはあずさが353
だったはずなのにずいぶん試運転で遅れてきたとおもいます。
 最初の年は金がなかったのでスーパーあずさの指定席の往復を
した際、並走して走る中央高速の京王バスのほうが早く、中央東線
を最高130キロ出すと言ってますが、乗用車にも抜かれてゆき、
それで八王子から2時間以上明かるのに辟易して、八王子なら町田
まで小田急で地元から30分、そこから横浜線の終点でそれで乗れば
いいのですが、2年目は試験的に行きは新幹線で行って帰りに
あずさと思ったのですが、新幹線があまりに心地よく、
その予定を変更して、新幹線で結果、往復することになって、
今年までそれが続いていますが、東京まで出て長野までかがやき、
はくたかで2時間、長野―松本が約1時間で余計に時間はかかっても、
ここ2年ほどは、その日中に松本まで行かなくなりましたが、
それでもそのほうがはるかに楽です。
 東京まで大回りして新幹線よりも、八王子から2時間のほうが
近いのになぜ、あずさに乗らないのかというと、スピードでやはり
遅さを感じるのと、グリーン車でも4列は、E353でも変わりない
ですが、E351系にはないですが、E353にはコンセントが
付くようで、E7グランクラスやグリーンで席が広くて高崎から先、
電波がないE7と、コンセントがなく狭い席で、遅いのはどっちかと
いえば、351の時点ですでにE7を選んだ私に、席の快適さを
捨てて4列のE353に乗るのはもうないかもしれません。
 E351の車体傾斜は私にはまた不快感はないので傾斜を
いくらしてもかまいませんが、(383しなのも全く不快感なし)
もう少し早く営業についてくれれば乗ったかもしれないのですが、
来年、旅行に取り込むかどうか...
 
 一方で、移動してくるE257で東海道の踊り子185系が
なくなるという点はもろ手上げて大歓迎で、高崎線継投で
E651が来ているわけだし、私は、早くボロリ子号がいなく
なってくれれば少しは特急を使おうかと思いますが、今の
ところ東京から戸塚に行くときに、早く行こうとする際は
N’EXを使ってますが、185に特急料金払うくらいなら
別に普通のグリーン車でもいいじゃないか。
と思うので、少しはE257、元あずさの車両が東海道を走れば、
選択肢が増えるかもしれません。
 今のところあずさの車両には乗ったことがなく、同系統で
いえば、京葉線のわかしおの257にはトミカ博かオートサロンの
帰りに東京まで乗ったくらいで、踊り子になってからやっと
E257にのることになるのも、それだけ中央線の特急に縁がなく、
それがますます遠のくか、距離が近づくかは、今後の動向に
よりますが、12月には営業に入り、9月に松本のイオンモール
がオープンすることから来年はE353を一度トライして
みますかね....

タグ:E353
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長野振り返り [鉄道]

 結局3月の神戸の最後もしてないうちに長野になりましたが、
最終日、神戸のモザイクで夜景見て翌日、三宮から大阪に移動し、
伊丹からANAの777-200プレミアムシートで帰る際、伊丹を北に
向かって離陸し、大きく左旋回したのちに、ダイハツの工場の上など
を飛び、何か空港の下側に建設中のあれは何だろう?と思ったら、
かの森友学園の用地だったわけですが、まさか今のようになるとは
思いませんでした。
 ということでおしまい。
長野旅行の2日目ですが少し時間を戻します。
 初日、長野に戻ってきていったんホテルで荷物整理して
アルピコバスに乗って、長野市郊外のトイザらス、ドン・キホーテ、
ヤマダ電機行って、雨が降ってきたので、タクシーのろうかと
思いきや、グーグル先生ではバス路線もないと言ってましたが、
アルピコとは違う道路で、長電のバス停があり、そのバスで
長野駅まで戻ると21時近くなっており、ホテルの中華料理店も
閉まり、朝は家で、その後、どうも風邪のせいなのか腹の雲行きが
怪しく、昼というと、12時過ぎのはくたかのグランクラスで出た
軽食を食べて以来、須坂のイオンで焼き鳥などの串を買って、
スノーモンキー車内で食べただけで、まともな食事をしてなく、
トイザらスの横にアップルグリムというレストランがいいと
思ったのですが、実際に行ってみても普通のファミレスで、
平日夜にステーキ食べ放題というも、どうもそこまで
ステーキ食べ放題する気が起きず却下、そしてマックもせっかく
旅行先に来てるので却下で、MIDORI長野明治亭で、ドーンと
大判はたきました。
ソースカツ丼 ¥1340 ざるそば¥980 プレモル¥580
お通し¥300
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 しめて3456円。
 お通しがサーモンと玉ねぎのサラダだったと思いますが、
ほかにある料理でジビエとかはパスしました。
 旅というのはその土地でのものを食べないといけませんね。
 以前、ホテルで、食事代をケチって、東横インの場合は金額だけに
仕方ないですががっかりし、今は違うホテルの会員ですが、朝はパンとか
マック、昼はスルー、夜もマックや駅弁という冷たい食事ばかりを食べてて、
夕食に金出して温かいご飯とスープ食べたときに、コンビニのおにぎりや
パンばっか食べていたら寂しくなったので、以降は必ず食事つきにして、
なるべくマックや牛丼を封印してますが、その先の思い出にもなるし、
そうすべきですね。
 その後すぐ駅とホテルが直結してるのでそのままホテルにこもって翌日。
 東急ハンズで買い物してポイントが上がるというので
タオルを調達して、長野駅コンコースで何か準備してるので行ってみたら
昨年は、撮影しようとしたら、動き出して逃げられて撮影できなかった
アルクマをばっちり撮影
IMG_4606.jpg
あおたけさん風に行動記録をかきますと
長野―松本 しなの10号 1100-1153
松本市内を散策して14時チェックインまでホテル待機
 チェックインして荷物整理後。松本駅へ、
松本―信濃荒井 1700-1705
 翌日の祭りの前夜祭開催待機し、前夜祭が始まったのちに
徒歩で松本駅方向に歩き、渚ライフサイト立ち寄りして、
豚さん食堂で弁当を調達し、
IMG_4646.jpg
20時頃に、松本駅そばのホテル帰着
 今回は、アルピコの特別塗装列車に遭遇しました。
 昨年やその前の記事を見た方はわかると思いますが、
私が行くと決まって延べ3日間松本に滞在してるのに、
決まって反対側の運用だったり、留置されてることが多く
毎回涙を飲まされましたが、今回はちゃんときました。
DSC02594.jpg

 写真撮ってる後ろで、カメラマン2人が

モハ10復刻のこの塗装を「どこの箱根登山電車ですか?」

と言ってましたが、本当にそうですね。

(その2人は大糸線に消えました)

 まずはJR東日本版の信州DC切符を買ってしなのに

乗ると、昨年勉強したはずですが、D席を取るところ

Aにしたので、またも安曇野側でしたが、殴り雨で姨捨に

かかったときに爆睡して明科まで爆睡し寝てたので意味なし。

2017-07-07 19.04.05.jpg

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今年初の遠出 [鉄道]

 一昨日7日は、昨年末の祖母の葬儀で年末はごたごた

し、定例会は結局都合が合わずに年越し後になったため

今回は多摩モノレールの旅となりました。

 3人のうち1人は夕方からなので、地元から新百合ヶ丘で

10:38の多摩急行を待っていたらば、常磐線内の事故で

遅延し、各停で多摩センターに行き、その後途中下車しながら

と言うもの。

 非鉄のゲームオタ体重50キロ前後の栄養失調男は、

大塚・帝京大学から徒歩のブックセンターいとうのゲーム

売り場で色めきたち、こちらは購入対象トミカすらもなく、外で

待つ状況になり、しびれ切らして15分後に、

「何時までかかる?」

と電話したら、地元のハードオフなどでは売ってない

ソフトがあったとのことで、PS2ソフト買って走って

やってきました。

 そこまでものめりこむどころかスマホでするのみで

専用機PS2,3を塩漬けにしてますが、古いゲーム

ソフトも需要があるんですね。

 次は多摩動物公園で京王レールランドへ。 2017-01-07 13.11.34.jpg

 私だけなのかも知れませんが、基本的に「日の丸」写真を好むので、

被写体ができるだけ、上下左右が切れずに中心に立て横どちらも

ですが、斜め横からたとえば1両をあくまでも補助的に撮りますが、

いきなり斜め横をメインで撮る非鉄友人に違和感を感じました。

 京王の売店でニチレイの自販機グルメを買って、飲み物のと

今治タオルの京王タオルハンカチをかい、自販機グルメを

レールランドの中で食べ、以前はなかったレールランドの2階に

上がってみたら余りの混み具合に10秒で退散。

 その後、モノレールではなく、京王で

2017-01-07 13.22.35.jpg

高幡不動に行き、某カレーショップで三元豚カツカレーに

トッピングを載せて出てきたのはメインを押しのけるトッピング

だけでカツを忘れられましたが、三元豚カツカレーです。

と出されて、30秒ほど考えて、レジに行って、

三元豚かつカレー頼みましたよね?

と聞いたらやっと解ってくれて事なきを得ました。

 高幡不動では友人だけ参拝に行かせ、万願寺で実際に

万願寺と言う寺を見つけたと思っていったのに、実際に

グーグルマップ先生で指定された場所へ行ったら郵便局で

何もなくそのまま駅に戻り、今度はららぽーと立川立飛まで

ジャンプし、平塚や海老名を見慣れてるので、そこまでは

驚かないものの、確かに大規模店で、1時間ほど滞在して、

東急ハンズで買い物した後、玉川上水から西武の拝島急行

で高田馬場、山手線で新宿、さがみ75号を大野で降り、

中央林間から南町田で、で残り1人と合流し、南町田の

グランベリーモールが2月に閉館すると言うので、

なんとしても今回はプランからはずさないと決めたグラン

チャイナで食べ納めして、その後非鉄友人宅で、0時から

3時間位さんまの名探偵をクリアして午前3時に寝て、

8時過ぎにおきて、ガストでモーニング食べて解散して、

翌日の今日、私以外の2人は休出です。

 たまにはバーチャルの世界で家にこもるより、

出かけるものですね。

 そのゲーオタに、昨秋、ファミコンクラシックミニ

を代理購入したので、やらせてもらいましたが、

昔と同様マリオブラザーズは1面から先へ進むことも

出来ず...。

 親にゲーム機を買ってもらえない家だったので、

ゲームでいかにしたら勝てるのかは、社会人いなって

チョロQ、グランツーリスモを、指先に三角や資格の跡

出来るまでやりこむまでは、自分の家にはないし、別に

ほかの友達が新しいゲームを買おうとも、何をクリアしようとも

関係ない。と言う感じで過ごせましたが、今だったらきっと

それだけでもいじめの対象ですかね...

 また出かけたいと思います。

 直近では、オートサロンに行くのに2夜勤連続明け

なので行くのをやめて、開催後にトミカショップで

売れ残り狙う+ヤフオクか、それとも夜勤明けの14日に

幕張に強行軍するか悩み中...。


タグ:京王
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横浜ネイビーブルー鉄コレ先行発売会の撮影会 [鉄道]

続編です。

2016-12-19 14.08.25.jpg2016-12-19 14.09.02.jpg

 9703編成に続き9705編成がネイビーブルーに

変身しました。

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 差別用語になるのなら訂正しますが、一つ○小僧、

大阪市営地下鉄20系そっくりの目玉がE233系の

ように上部へ移動し、どっしりとした印象を受けます。

そして車輌センターの外周道路沿いに以前並べられて

置かれていたのが時々移動しているようですが、

旧車の撮影も出来たので一応撮影。

DSC02259.jpgDSC02268.jpgDSC02274.jpgDSC02278.jpg

 6000系のアルミ車両(6021)は相鉄に乗った際、

小学生のころ何度か横浜方の先頭に1人だけ違う色して

立っていたのをおぼえてます。

 低運転台の新ではない6000系(6001)も

うんざりするくらい乗りましたが、

新6000は保存しなかったのは惜しまれます。

 私の小学生時代には、7000系から新7000系が

登場するころで、同時期に京急の600型(初代)の引退

があったのを覚えていますが、当時はやはり相鉄と

言うと新6000系が一番でした。

 モニ2000は架線計測で横浜駅にいたのを見たことが

ありますが、旧7000系改装のモヤ700の登場により

引退したはずですが、そのまま保存しています。

 家族連れで夏休みに後悔などはしていますが、

一般向けに公開するのは今回初めてかもしれません。

 今後、いろんなリスクもあるでしょうが、続けて

行ってくれることを望みたいと思います。

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タグ:相鉄
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年内最後の相鉄イベント 修正版 [鉄道]

 横浜ネイビーブルー鉄コレ先行発売会に行ってきました。

  昨日から風邪気味で、買い変えたスマホ アンドロイド

6.0が異常なリブートループを繰り返し起動に至らず、

もしかしたら、かしわ台ではなくドコモショップに

いかなくてはならないところ、時間を開けて根気よく

再起動したらようやく復旧。

復旧後、掛けた覚えのないフェリカロックが掛かり、

解除できず、それから何度か再起動してから稼動して

ますが、6.0で作りこみが甘いのか、ここ数日、アプリ

などがエラー起こして強制終了したりするので、早くパッチを

望むところです。

 今朝方、祖母が亡くなったとの連絡が入り、誕生日もクリスマスも

無意識に気持ちを抑えていますが、そのまま年を越すことが

決定しました。

 葬儀の日程は海外から戻ってきて再び戻った親戚が

そろってからとなるでしょうが、ケンタッキーのクリスマスパック

も今年は見合わせます。(クリスマス色の薄い単品チキンに置き換え)

 ですので、新年のご挨拶は控えさせていただきますので

ご了承願います。

 そして、相鉄かしわ台車輌センターに入ってネイビーブルー

2編成目を見てきました。

 次の改造対称も暗示するかのように置かれ、

9505の車内を通りましたが、9703と9705は同一のように

感じました。

(当然、同じシリーズなのであたりまえですが)

2016-12-18 10.36.02-2.jpg

 こないだ9703が出た後、9705がかしわ台に置かれて

いたのを半年以上前に見ましたが、やはりそれだけ

リニューアルには掛かるようですね。

 そう言う意味で言えば、こないだのそうにゃん撮影会の

ときだったか、海老名でスカートをはずしたエクセが

1000系に押されて車庫に入っ行ったのも、良く考えたら

エクセアルファになるための改装準備の車輌だったのか

と言う風に今になって気づいては遅いとおもいましたが、

3編成目の9000系はコレだ!と言うこともわかったし、

私が行ったときには鉄コレに列が出来たり、道すがら

鉄コレ段ボール箱抱えて最大数買った人間も居ましたが、

私は4セット買ったら1冊ただの9000系パンフを

2セットかって500円で、そしてネイビーブルーの

パンフと切手セットで1万ちょっとで済ませました。

 白い紙袋では飽き足らず、段ボール箱まんま抱えて

買う人ってどうせ転売するんでしょうけど、普通に

12/23からそうにゃんショップでかえるので、普通の人は

そちらを選択して、そう言う転売ヤーに負い銭を払うことは

なければいいと思います。

 そもそも3両1セットを16個かって、レイアウトに

並べるにしてもほかの車輌も買ってたりで、1個4500円を

15個って単純に¥67500。16個で¥72000。

 私も賞与が出たので不可能ではないですが、さすがに

そこまでは私もしないな...

 ほかにいつもは端に置かれてる旧車両も移動されてて

意外に人が殺到することなく良かったです。

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 さてこれから夜勤なので、寝ます。


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旅行振り返り1 日付修正 文章〆 [鉄道]

  一昨日、京都大阪からかえって来ました。

 帰った翌日に会社の送別会があるとは聞かされて

いましたが、前日になっても連絡が来ないので、中止に

なればいいのに。と思っていたら、帰った夜に、向こうは

夜勤のときに電話かかってきて、敢え無く撃沈。

 行けばいったで、焼肉店でいくら皿を取ってもしょぼい

切り身の肉を数枚食べただけで案の定、二軒目付き合い指示

が来たので全力で振り切りました。

 頭に来て黒霧島のロック半分以上飲んでこれで帰るからね。

と宣言して、相当酔ったフリでしたが、麻酔効いたように

全体が暖かくなり、帰りにコンビニで見たら25度と言うので、

さすがに飲むとのどの奥が熱くなる酒だと思いますが、ビール

だけしか普段飲まないので、こういうときに仕方なく飲む分の

余力と帰宅に全力投球する分をセーブしてもさもいっぱいで

飲んでるように飲むのが当たり前なので、今後も続けます。

さて、今回の行程です。 

10/31

地元-中央林間 3000急行

中央離間-長津田 5000急行

長津田-新横浜 E233-8000

新横浜-京都 のぞみ N700ビッグA グリーン車

京都-京都市営バス急行-京博

2016-10-31 13.17.09.jpg

2016-10-31 14.01.31.jpg 

京博前-京都市営バス-西大路駅

西大路-高槻 普通 223-2000

j阪急高槻そば駿河屋リアルショップ視察

高槻-京都 新快速 223-2000

京都-* 221

2016-10-31 17.52.48.jpg

11/1

京阪線 *-中書島 13000

2016-11-01 14.35.34 HDR.jpg

中書島-くずは 8005F

くずはモールのSANZENHIROBA

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くずは-淀屋橋 8007F

 スルカンカレンダー購入(クリアファイル付)

淀屋橋-大国町 10系

大阪難波-鶴橋 8000

近鉄ガタンゴトン

鶴橋-森ノ宮 201系

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アイアイアド大阪店

森ノ宮-心斎橋 今里筋線

心斎橋南北徒歩

道頓堀、なんば

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なんば-ホテル 徒歩

行程は3日目へ続く

・京博

 てっぱく、リニアを見てるので、展示方法など似てしまう

のでしょうが、それぞれ各社の差があり、車内で食事させる

のとさせないリニア、大型食堂の有無など、梅小路にプラスを

与えたことは、いい稼ぎ頭になるとおもいます。

 そのため、アクセス駅も新設するとかで、そう言う意味

では他社頼みのてっぱく、リニアと、自前でのアクセスと

差を感じますが、一番最後に出ただけあって、広場から見る

東海道線と新幹線、梅小路のヤード、レストランも大きな

ガラス張りで、鉄道に関する料理を出していて、景色には

時間を取ってしまいました。

 ミュージアムショップってどこだよ?

 なんか入るときに、幼稚園のd軟体が古い駅舎からぞろぞろ

出てきてそれが二条駅旧駅舎だと言うけど、それって別

なんでしょ?と思っていたら、出口が二条城駅舎を通りそこに

ショップがあるとは、斬新です。

 公園で保存されてる市電の撮影はしたのですが、15時過ぎて

逆光になっており、次は水族館とともに再訪の際にじっくり

行きたいと思います。

・京阪SANZENHIROBA

 特急車の3505号の展示とポポンデッタはいいのですが、

真横に広場で寝ころっている人間が多すぎて、離れて側面の

撮影は断念。

 とてもその寝転がってる中で車体にカメラ向ける気が

おきないほど人がいて、反対側からしか側面が撮れない

のは残念。

 正直隣りに安易に広場があるせいで、せっかくの展示も、

鉄道を知らない人が、

「なんか電車が置いてあるマットの敷いてある場所。」

的なものになってる気がします。

 車体の横での映像は映画の告知だったり、歴史年表

展示やジオラマはありますが、正直、もう少し愛着持った

展示を望みます。

 8000系の前の京阪特急と言えば、私は3000。

 地下化される前に小学生のころ乗り、おじがわざわざ

三条まで京橋まで載せてくれたのは京阪3000。

(その当時、

「七条を出ますと大阪京橋までとまりません。」

でした。)

 同時期に阪急6300、新快速の117も今はどれも一線を

退いているのは時が経った証拠。

 残念ながら新3000、5000,6000,7000,7200,

9000には会えず、すれ違うのは1000系ばかり...。

 寝屋川や淀にはたくさんいたのですが...

・心斎橋、道頓堀

 40を目前にしてやっとの道頓堀です。

 8年前にやっと通天閣に上りましたが、道頓堀を

テレビだけでなく実際に景色を目にしたのは今回が

初。

 大阪城や、新梅田シティなどが先で、かなり

プライオリティが下でしたが、やっとクリアです。

 まだ、ロート製薬本社(看板も変わってしまったが)、

千里の万博公園、京阪交野線、阪神武庫川線等

ネタはあるので、今度は何時行きましょうかね。

 なんばも、関空開業時に来たときは、球場の設備

の中に駐車場があったのが、あれだけのスペースが、

パークスに化けたのはすごいですね。

 くずはもなんばも、あっちこっちにショッピングモールが

出来て、画一的な感じから、建物に曲線を出したりして、

それぞれ特色を出さないと、いくらショッピングモールでも人が

来ないということは解るんですが、あまりにもあって飽和

してるんじゃないかと思うんですが、地元でも海老名に続いて

平塚、そしてさらにどこかでもまた。で、だいぶ飽きた感が

ありますが、まだ出展ラッシュは続くようですね。

 私としては、もう見飽きてますけど...


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小田急ファミリー鉄道展2016初日 [鉄道]

定時のつもりだったのに、残業が入り約二時間遅れで

会場直行。orz

  前日に眼鏡のフレームが広がったので、狭めてもらう

ついでに別に眼鏡を買って加工待ちの間に立ち読みした

自動車模型雑誌見てから知った隠し球特注バスの存在を

知り、それを第一目標に設定。

 会社に行くのに、いつもの通勤経路だと自転車を撮りに

行くのに手間がかかるので、違うルートで行こうと小田急に

乗ると、相武台前のイオンで小田急のダイヤ乱れに遭遇

するも、1本前の電車が乗ろうとした時刻に発車したので

なんとか予定時刻に到着。

 定時で帰ろうとしていたのに、仕事できますか?と言う依頼系

ながらも あまり断れない雰囲気なのでしぶしぶ了承し、時間に

なったから帰りますか?といわれたのも、そのまま帰ると

やる気ないのが見透かされそうなので途中なので、もう少し

やります。

 と言うことで、結局出遅れて、横浜から海老名まで特急で

直行し、海老名駅降りたら小田急の事業所に向かわずに、

まずヴィナウォークにむかい、バス会社のテント街の中から

見つけて限定バストミカは確保。

2016-10-16 00.04.55.jpg

 荷物を軽くして、第一会場に入り、千代田相直三社の看板車両

の撮影に励み、

DSC02024.jpg

物販では、期待通り、京王さんが、レールらんど

だけの壁掛けを持ってきていたので、勿論、何も思考せずに購入。

 昨年も居ましたが、箱根登山の名物車掌 (いまは運転手)さんも

声を枯らして呼び込みしてましたが、今回はスルーし、今回が初の

阪神さんの新型5300系のグッズを購入したのが収穫。

 で、家帰ったら、何か届いており箱を開けるとトミカが...

2016-10-16 00.05.23.jpg

 保険でタカラトミーに注文したGT-Rとトミカプレミアムを見て、

トミカの発売日をすっかり忘れていたことが発覚。

 とりあえず14時ごろに家について整理して17時過ぎに目が

醒めて、藤沢のカメラ店へ行こうとすると、江ノ島の花火大会で

臨時列車のタイミングを見誤ったせいで、小田急のダイヤは

数駅先から5分以上遅延を引きづったままで、藤沢の量販店に

行くと、敢え無く撃沈。

最近は当てになる所まで当てにならなくなり、いよいよ、リアル店舗から、ネット重視にシフトしなければならないのかと思ってます。 

 いくら夜勤明けとは言え、その前から判っていたことなのに、トミカの発売日を忘れるとはなんと言う不覚...。

 追加は初回限定のみアマゾンに発注しました。

 勿論、翌日も行きます。


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第二ミッション完遂手前 [鉄道]

10月になると、自動的に入るミッションは、鉄道会社

カレンダー行脚。

 派遣の時は、これに東京モーターショーのトミカの予算が

乗っかり、ボーがないので、財政的にひやひやしながら

過ぎ去るのを待つ厭な時期でしたが、いまは盤石な地盤が

あるので、本当に楽になりました。

 一昨日からの記事でも動いてますが、今日、夜勤明けに

書泉ブックタワーにて、未発売の京成を除く、関西の定番、

京阪、阪急も、久々に近鉄も加え、関東の目的社はほぼ

入手し、大好きな北陸新幹線W7系のキーホルダー含め

8585円で手提げ紙袋二重の大荷物。

 毎年、書泉グランデ行くのは時期によりますが、だいたい

中盤で、東急のように毎月必ず10/1と決まったところは

なるべく買い、昨年からは新たに神経性いや、新京成を追加し、

昨年はカレンダーだけで9千円以上し、1万円出すのを惜しんで、

ビューカード切りましたが、関東の人間が通販などをせずに

まとめて買える書泉さんは本当に感謝です。

 ブックタワーで揃うなら、グランデに行かなくてもよいことを

はじめて知りましたが、アキバだと帰り東京からは楽、

陣膨張はそのままdね念と視線で中央林間

 京成は上野に直接出向くのも、もう、ここ5年以上継続ですが、

昨年から、駅長室に突入しなくても良くなったので、幾分は

楽になりました。 

 残りは京成とりんかい線ですが、海老名では、確か京成のみ

狙えばよく、それ以外の会社のカレンダーは、あわよくばTXあたり

だけで済みます。

 横浜市営のカレンダーがなかったら、書泉で、北越急行

のカレンダー買うものもありかと思いますが、一昨日りんかい線に

乗ったときに告知らしいものはまだないので、りんかい線もまだ

買いに行かねばならず、この会社いつも発売が遅い気がするので、

今年はないですが、東京モーターショーの開催される11月ごろ

ですかね... 

 次の夜勤明けも海老名直行のため、帰宅できません...。 orz


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相鉄厚木線2016体験乗車会 [鉄道]

 今日、神奈川では雨と風がすごく、12時過ぎに

三崎へ上陸したと言うことであと数時間は大変と

思われ、藤沢市も全域で出ていますが、藤沢市

南部の一部は避難準備指示が出されてる状況で、

妹と母親がソウルに2泊3日で本日帰ってくるの

ですが、堕ちルのHP見ると、すでに出発遅延となって

おり、妹も家へ寄らずに羽田から品川経由で名古屋へ

本日中に帰る事も難しいのではないかと思っています。

(土産のひとつももらえないので、帰ってきてもうれしくも

ないが)

 さて、厚木線。

 朝9時過ぎに非鉄(ゲームオタ)友人とかしわ台駅で

待ち合わせしたものの、 20日に届いた7スターターの

後継PCのセットアップ

2016-08-20 21.06.55.jpg 

の寝たあとの継続で、10分程度

出遅れ、バカ小田急の快速急行通過のため、15分も電車の

来ない時間にはまり、9:25にかしわ台駅について並ぼうとしたら、

「もう50人は超えているので並べませんよ。」

とのこと。

 私の友人は1号車の中間で並んでいて取れましたが、

私は中間者狙いにシフトし、私はもらえない整理券を

受け取った友人を待って、いったん海老名のスタバ行って

珈琲飲んで帰ってきたら出発45分前で、当初の説明では

先頭、最後尾以外の乗車の方は先着順で、改札コンコースで

並べ。と言うことですが、海老名から戻ってきた際に、引込み線

から9703Fが入線してくるのが見えて、ホームで整理券

受け取って出発街の列からカメラが高々と上がって、それで、

使用車両はネイビーブルーだと悟る前に、駅着いたらすでに

コンコースに

2016-08-21 10.32.12.jpg

上の旗?幕が張られて、ホームに入線して使用車輌が確定

したわけですが、話が違う!といったとおり、9:40ごろに整理券

受け取ってから、10:30過ぎに戻ってきて、

改札前の係員へ

中間者の列はどこで並ぶのか?と言うことを汲んだ整理券を

持った友人が、

「中間車の人間はどこで並ぶんですか?」

といったら

「すでにホームで並んでいますよ。」

とのこと。

整理券持った人は直接ホームでいいが、そのほかの

人間は改札で待つことになります。と言う説明でいたのに、

改札コンコースで待つとか言う話しはどうなったんだ?!

 まあ、整理券もらえなくて、ったく!と言ってる間に

話が変わったのかもしれませんが、そう言う情報を

進んで出さない状況。

 なんだよ!と思いながら、1本アクエリアスを買って、

ホームに行くと、すでに各号舎の1つの扉に、1両50人

なので、必死に近くの空いてる所探すと5号車を見つけ、

5分位したら、1日乗車券を提示して各車1扉だけ

あいたところから、列が車内へ吸い込まれ、なんとか

中間部分の窓側を確保。

30分程度前から入線し、撮影したりトイレで出たりする

ので、1号車の友人は車内はいるときに回収された後、

やはり外へ出入りするので、再び整理券を配りなおして

管理をしていた様ですが、最初に貰った整理番号よりも

若い番号を結果的に手にすると言う、なんだそりゃ状態。

で、どうも対応が後手後手で、今年2度目ですが、まだ、

企画の甘さが露呈しまくりでした。

 第1便は、6分で厚木操車場に到着し、15分間でダイヤ調整や、

乗務員の入れ替え等の間、乗車証明書の配布、

DSC02015.jpg 

車内でのじゃんけん

大会が開かれ、で約30分の旅はあっとおいうまに終了。

 車内では、サイバーショットと、ハンディカムで動画撮影に集中

したため、画像切り出しですが、この場所で電車に乗るのは厚木線ならでは

です。

スクリーンショット 2016-08-22 10.51.35.png

かしわ台駅で、おろした後次の便のため、引き上げるネイビーブルー

トレイン

DSC02018.jpg

 車内アナウンスで、公式に2編成目のネイビーブルーが

登場すること、相鉄100周年のイベントを計画していることに

言及がありました。

 5月ごろに入った9000系の旧塗装の9705F(だったはず)

がかしわ台に入ったままなので、間違いなく2編成目となるでしょう。

 JRや東急との乗り入れを見据えていますが、そのうち都内にこの

塗装や、E231、233世代の10000、11000系車輌がいくと

思いますが、東横線では車輌限界を超えるといわれており、

ほかの車輌も塗色変更するだけでよいのか、旧7000系でも恐らく

東横線の車輌限界に引っかかると思うので、それ以降の車輌は

なおさら無理で、12000系といった狭幅車体でで東横線に乗入専用

系列を作るのかその言及は何時になるのでしょうかね。


タグ:相鉄 厚木線
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話が違う。 [鉄道]

ただいま相鉄厚木線の体験乗車会の第一便の車内待機中。

一時間前に間に合わなかったので、先頭、最後尾はとれませんでしたが、なんとか6号車に滑り込めました。

最初は、出発前に先着順で改札コンコースと言っていたのに、海老名で時間つぶして、かしわだいに戻ってきたとき、海老名側からネイビーブルー9703編成が入線してきて、これが本日の運行担当と確信しましたが、その時点で各号車に乗車待ちの列が出来ていて、改札で出発前というのは嘘。

駅員に聞いたら、もうホームに入っていいです。とのこと。

15分前を20分前にしたり、後手後手の対応のまずさに、整理券とれない怒りと混じってきますが、あと少しで出発になるので、楽しみにしたいとおもいます。

並ぶなら一時間前に並ばないと先頭車は取れません。

 熱中症対策で、30分以上前から、車内待機させるのは、褒めるところかな. ..。

 いま、外から、5、6号車はもう一杯です。なんて声か聞こえてきました。


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長野旅行記2016 その2 [鉄道]

 北長野から長野に戻り、駅前のホテルに晴れてチェックイン

し、投与コインいや東横インよりも東急レイよりも近くて本当

に駅直結してるだけあって便利さを感じますが、部屋入る

なり、まずは部屋を冷やしてスマホ充電しつつ、スマホを

冷やし、シャワーに入ろうと思ったのですが、そうすると

濡れたバスタオルで夜にシャワー入るのもいやなので、

服を着替え、フェイシャルペーパーで拭くのみ。

 このホテルはどうもあまりエアコンが効かないのが少し残念

ですが、自前サイトで予約し、旅行サイトだともっと安かった

ですが、定価を聞いたら、私はその4割引くらいで、ビューカード

で決済すると

(これで完璧にバレました)

いくらか割引されるようですが、長野を代表する風格ある

感じがあり、それ以外はお値段以上の価値があると

思います。

 朝食バイキングはこちらは宿泊費に含まれてますが、

まともに払うとなると、その価格だすのなら、ほかに

店探す。と言うものですが、種類が豊富でよかったです。

 ちなみに松本の定宿では、某レストランチェーンが

その時間だけはバイキング形式にしてあり。長野の半額

が宿泊費とセットでない場合の食事代金ですが、長野駅前

のホテルの方がいろいろなものがあって満足です。 

 で、そして、スーツケースからサイバーショットと

ハンディカム取り出して電池残量チェックして荷物詰め替えて

からお出かけ。

 ヤッパリ、長野支社主催の切符を買わないと参加者専用

の弁当は貰うことが出来ず、引き換え場所では、すでに

弁当コーナーは品切れで影カタチもなく、口さびしいので、

改札内のコンビニで腹の足しになるものと水分補給に

なるものを買ってホームへ。

DSC01855.jpgDSC01857.jpg2016-07-01 18.40.36-1.jpgDSC01854.jpg2016-07-01 18.36.03-1.jpg

 乗った日が期せずして、運行初日と言うことで、長野支社の

お見送りと、10人くらい長野支社社員が慰労の飲み会をかねて

乗り込んでおり、勿論参加車専用の弁当一人1つづつで、

ビールも買い込んでご機嫌でした。

 ノータイでも、身なりから明らかにJR社員。とわかるシャツで

客へこういう列車で、こう言うことがあります。案内するための

先遣隊なのか、飲み会の場を車内にしたのか、中の人も乗るのは

言うのは良いことだと思います。

 列車は姨捨まで快適に向かい、車内販売でグッズを購入し、

2016-07-09 16.41.45.jpg

姨捨のお手前で一度退避をしてスイッチバックして姨捨に到着。

 勘違いしていたのは姨捨って長野からは本当にスイッチバック

しないとホームにたどり着けず、しなのばっかり乗ってると、どこに

ホームがあるのかあまり解らないままで、昨年リゾートビュー

ふるさとで長野まで帰ったときに、そのままするっと姨捨駅に

入って長野に向かうときに一度スイッチバックしたことは忘れて

おり、駅の構造を理解しました。

時間通りについて姨捨駅で下車。

DSC01866.jpg

 これで、あおたけさんか、takechanさんにお約束していた

姨捨下車は果たしました。(お忘れかもしれませんが...)

こういうときに、アイパッドミニではストロボがないので駄目ですね。

 だからこそサイバーショットの出番ですが...

着いた当初では19:30ごろなのでまだあかるいですが、 

DSC01859.jpg

下車してホームでボランティアの方から夜景の解説(約15分

自由参加)の後は、駅舎に移動し、味噌汁の試食を受け、

その後、駅舎横のコミュニティ室で、姨捨伝説の語りを

ボランティアの方数人で行い、わたしはその後、撮影に

向かいましたが、民謡など、「故郷」などを一緒に歌ったり

で1:30の滞在時刻はすぐに過ぎ、お迎えのリゾート

ビューがつくころには真っ暗。

 滞在中、数本の松本方面、長野行きの列車が

姨捨にやってきて、部活帰りの中学生か高校生が駅を

出てゆきました。

 そう言う人たちしたら、何で、今日、駅にこんなに人が

いるんだろう?と思うものですが、観光需要を掘り起こし、

聖高原味噌の味噌や味噌のパンの直売の出店に

金が落ち、姨捨の山の中の駅の自販機でちゃんとスイカ

が使えると言うのはおどろきです。

 味噌汁の試食があるとは聞いてましたが、

観光案内所はすでに時間で閉まっており、コンビニ

すらもないと思っていたので、スイカ付の自販機は

とても助かりました。

DSC01873.jpg2016-07-01 19.26.49-1.jpg2016-07-01 19.26.54-1.jpgDSC01889.jpg2016-07-01 19.34.17-2.jpg2016-07-01 19.37.38.jpgDSC01863.jpg

ボランティアの方のお見送りを受けて帰りのナイトビューは出発します。

2016-07-01 20.15.38-5.jpg

 姨捨を出てからしばらく車内の照明を落とすサービスが

あり、姨捨の夜景を見ながら長野へ戻ります。

 そして無事に長野に帰着。

DSC01926.jpg

 長野に21時ごろに着きましたが、小諸行きにも

首都圏のホームのように、金曜夜に仕事を終えて帰る

サラリーマンがしな鉄115を待ち、乗り込み、ここにも

ちゃんと社会があるんだと思いましたが、こちらは休暇

とってリゾート気分なのでギャップがあります。

 姨捨なら長野はやはり遠く、光の加減であそこらあたりと

言うだけで、ボランティアの方が言うには双眼鏡でビッグハット

がどうにか見えるが、善光寺は山に隠れてしまって見えない 

(写真下の中央が光の集まりが長野市)

といっていたので、善光寺平なのに善光寺は見えないと

言うことをはじめて知りました。

2016-07-01 19.26.54-1.jpg

 善光寺から篠ノ井を経て上田の方が光がつながって

開けてることがわかり、姨捨の真東(写真に写ってないが

もっと右を向くと)向けば別所温泉にのあたりを向いてると

思うのですが、定かではありません。 

 失敗したのは、しなのとリゾートビューで席が逆転して

おり、全行程山側を取ってしまったこと。

 ふるさとでA,しなのでDとどちらも山側というのは、次回は

考えます 。

その2終わり


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長野旅行記2016 その1 [鉄道]

 7/1二度寝の寝坊で、家を出る10分前に目覚め、

急いで出発。

 親にいつも通勤する相鉄駅まで車で送ってもらい、横浜

から東京までグリーン車。と思ったら、朝9時でも何とか

座れるほどで、駅ホームで買うことはせず、ホーム上がってる

途中に買おうとしたらスマホの不調で再起動してる最中に

車内検札が来て、モバスイで休日¥770ですが、検札来た

ときに、ただい購入中。なら追い払えてセーフですが、画面は

再起動中の

「android,ARROWS」

が表示されているので、潔く1030円出費。

 アホスマホのせいで無駄な金を... 

 横浜から乗り込んだ階下グリーン車の通路では、

おばあさんが琴の箱を通路に置いていたので、気が

着かない振りしてゴツーンとぶつけて、自分の膝上へ撤去

させ、私はスーツケースを足におき、もうひとつかばんを

その上に置いて前方視界ほぼゼロの大股で座り東京まで

向かいます。

 スマホの不調で、本体温度37度以上になるとカメラ起動

しても熱保護で、カメラを起動させなくなり、モバスイアプリ

の処理ができなくなり、それでグリーン車チケット買おうとしても、

再起動して処理をやり直せ。と言い出し、2年が経過する

10月で機種変しようと思いますが、日によってバカみたい

に電池使ったり(エコモードでCPU速度や画面速度の

滑らかさを抑制し、照度も最低)、今回もずいぶんと

ご機嫌斜めで、テザリング、GPS丸1日動かしていたら、

かばんの中でも40度をずっとキープして熱源と化し、その

前の機種で散々問題を起こし対策したはずですが、

勝手から1年が経過すると、だんだんあっちこっち

ガタが来るし、電池内臓なので交換できないし、次買うのが

スナップドラゴンと言うそれこそバーナーのようなCPU

なので、それも懸念です。

 と言う話はおいておいて、話を戻し、東京駅のトミカショップ

で、トミカショップロードスター

2016-07-09 16.40.20.jpg を無事に購入し、予東京駅の外人しか居ないマックで

食事を買い、定通りにかがやきに乗車。

 今回は行きも帰りもE7ですが、コンセントを有効

活用しても、結局すぐに電池残量は減ります。

 ましてや、新幹線の車内で充電ができないと、

駅についてから行動すらできないという、なんか

逆に操られてる気がします。

 長野について、ホテルのチェックインまで3時間ある

ので、MIDORIに荷物を預けて、チェックインする

ホテルでトイレに入ったらその後悲劇が...

 トイレを出て、今回は素直に駅前から善光寺行きの

バス停からバスに乗って(一昨年、長電のって権堂で

降りて善光寺に行こうとしたら予想外の雨、スマホ、

アイパッドのGPSがぐちゃぐちゃで線路から善光寺と

反対方向に歩いていたことがわかり、断念)

バスに座って、さてと思ったらポケットにあるスマホがなく、

急遽下車して一体どうしてだ?と言う不信感と、

「これで旅行中止!」

(往復の新幹線はモバスイで購入しており、最悪は

ビューカード出して切符購入の権利を主張すれば良いが、

スマホにはほかの物があり、以前、東京駅の改札を抜けて

ホームで初めてE7を見て興奮して撮影しまくった結果、

切符をなくし、とりあえず事情を説明して載せてもらい、

下車の長野駅でえきネットの領収書を見せても、それは

切符ではないので、本来なら切符代金をいただきます。

と言うことが頭をよぎりました。) 

が、頭の中をを渦巻き、やけに蒸し暑く、歩いていると

容赦なく汗が出て、ホテルに戻って見つけたときには

本当にほっとしました。

 バスに乗って、これで無事に善光寺にと思ったら、バスは

善光寺の前で曲がり、なにやら民家の中に入ってゆき、

どこまで連れて行かれるのかと思ったら大きく迂回して、

参道の駅方向に向かったところで善光寺に背を向けた

バス停に停車し、降りると同時に駅へ帰る客がなだれ込んで

くる有様。

 しかも、こちらの普通の大型路線のエアロスターやエルガ

ではなく、中型のレインボーなので最後尾に座った私が中扉で

やってきたばあさんを押しのけてきましたが、固定の150円の

支払に数分もかかる頭の弱い女のせいで、私がやっと料金箱の

そばに来た頃には後部に客が座り初めて、料金払わずに中から

出ても気付かれない程度。

 一度乗ったバスを降りて戻ってやっと付いたので、気持ち

は興奮しているし、日は照り付けて、当日分2枚は全滅し

MIDORIの等級ハンズで買ったタオルも半分以上濡れ、

たまらずにジュースを購入。

 2年越しにやっと来た善光寺は蒸し暑い中、2016-07-01 13.33.11-1.jpg2016-07-01 13.35.55.jpg2016-07-01 13.42.31-8.jpgDSC01841.jpg

 時間があるので、内陣を参拝して、暗所の中での鍵触りは

善光寺に行ったのに何で行かないの?といわれていたので

チャレンジし、無事に触ることができ、古くなったお守りを

お返し、新たにお札を買い、それでまだ時間があるので、

予定を変えて北長野の工場を見るべく、先ずは善光寺下

まで歩き、善光寺下駅の壁画は後で出しますが、

名鉄瀬戸線大手下のようなさびしい地下駅から

信濃吉田へ

2016-07-01 14.48.12-1.jpg

 信濃吉田までは安定の8500の8501Fが

来ましたが、いまだに私マッコウクジラに当たった

ことはなく、東横線で現役時代にもあまり乗った

記憶が乏しく、来年にもいるでしょうかね....。

 8500に緑色LEDでドア上に表示機がついているのは

田園都市線の残党にはないのでうらやましいです。 

 そして信濃吉田が、地図では、北長野と接している

のと、東急プラザと言うスーパーのとうきゅうともまた

違うスーパーがあり、そこでもふたたびタオルを購入し、

では長野まで戻ろうとしたときに、1時間に1-2本

しかないので、しかも長野駅までは5分程度で、

じゃあ、長電に戻ってもさらに後になって長野行が

来るので、東急プラザに戻って結局は旅行中で

使わなかったシェーバーを買い、2016-07-01 15.01.57.jpg2016-07-01 15.26.51.jpg

待つこと20分して、半自動の115がやってきて手でドアを

抉じ開けて車内に入り閉めてみたら。開けっ放しの

ほかの扉が閉めるときだけ閉まると言う手動扉に

ドアは待ってれば開くものと思う首都圏人は

面食らいました。 

 1駅乗ったのはしな鉄の長野色115

2016-07-01 15.38.19-4.jpg

 ほかに飯山線のキハもやってきますが、JR飯山線の

車両も走るのにしな鉄の北長野は面白いです。

 そう言う形なら、飯山線は豊野からで、長野駅に乗り入れ

なくなるケースが今までで、鹿児島の方では第3セクターに

なって電化されてるのにディーゼルカーしか走らないとか、

日比谷線の車輌が菊名までの乗り入れをやめたとか、

会社の事情で乗り入れを止めることがあるのに、

飯山線は長野からの乗り入れはそのまま。

 直江津までをJRが譲り渡したものの飯山線だけ

手元において、飯山線の車輌はそのまま長野までって

家を全て売ったのに、車庫の車はそのままおかせてね。

見たいなものですかね。

 先ずはこれでおしまい。

 次は、長野に戻ってチェックインして、これに乗ります。

DSC01855.jpgDSC01857.jpg 


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続 リニューアル [鉄道]

続き

 先の記事で、9703Fだけが改造されると言う趣旨

の記事を書いていますが、相鉄の公式ページを見ると

http://www.sotetsu.co.jp/design-pj/

8000系もひとつ目小僧の脱却、10000,11000も

塗色変更の予定があるので訂正します。

 これが全車両なのか、1系列にそうにゃん号のように

選抜の1編成なのかわかりません。

 イベントでは、クリアファイルや入場券、タッチアンドゴー

を買いましたが、もうそうにゃんショップに並んでいるでしょう。

幕回し前DSC01812.JPG

幕回し後

DSC01826.jpg

購入、いただいたもの

2016-04-13 17.13.59.jpg

  毎回会場で配られるポストカードのデザイン↑のよさに

にはいつも敬服します。

タッチアンドゴー2016-04-13 17.11.55.jpg

マグカップ

2016-04-13 17.36.14.jpg

 そのうち、海老名で買いなおそうっと...。

 折れ曲がったのは帰宅して倒れこんで寝たときに

布団に置いたのを忘れたため....

 翌朝、何かあるなと思って気が着くと後の祭り...。

 イベントで、ハプニングがあったのは、そうにゃんが

中央の新カラー9506の前に立ち、旧塗色9505と

9503で、そうにゃんが「にゃん」といったら、種別幕が

そうにゃんマーク(9503は全面)にぱっと変えようと

したところ、9505だけ手回しして幕が終わり、関係者が、

「逆、逆!」と言う声にどっと笑いがおきながら、

係員が必死に幕を回し、せーので3編成が

無事にそうにゃんマークを出しました。

 殆どの車輌がLEC,LCDの幕に変わる中、相鉄は

7000新旧の全部と一部の車種で残っています。

 ちなみに、毎日相鉄で通勤していますが、

乗る時間が偏っているせいか、まだ本線で一度も

9503Fの姿を見ていません。

 そうにゃん号は外装だけですが、内装も一新された

9703Fがこれば、朝、二俣川で急行に乗り換えなければ

いけなくてもそのまま横浜まで各停乗るくらいテンション

上がるんですけどね...

いずみ野線開業40周年記念乗車券セット

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